Hallo habe nun nach erfolgtem Pflichtaustausch der Benzinpumpe (Rückrufaktion) eine erneute Oelprobe auswerten lassen.
Das Problem der Ölverdünnung besteht weiter. Benzingehalt im Öl ist wieder massiv über 5%.
Da Honda keine Anstalten unternimmt das Problem zu lösen, bleibt nunmehr nur noch der Weg zum Gericht.
Das ist ja wirklich bedauerlich, wenn ich das hier lesen muss.
Aber ich bin glücklich, dass ich vor ca. 12 Monaten dem Angebot meines freundlichen Honda-Autohauses stand hielt und einen CR-V 1,5 Turbo nicht genommen und mein geliebtes Dieselchen weiter fuhr.
Es ist Mega-Schwach von Honda, wenn ihnen da nix zu einfällt. Das riecht mir fast nach Konstruktionsfehler.
Recht so, CRV-Benzin-Im-Oel , mach denen Dampf unterm Hintern; nur so kommst letztendlich weiter. Viel Glück dabei !
Ölverdünnung ist bei jedem Direkteinspritzer, mehr oder weniger, ein Problem. Am Besten man kauft sowas gar nicht.
Hallo CRV Gemeinde, auch wenn ich das Fahrzeug nicht mehr besitze möchte ich euch wegen der Ölverdünnung auf dem laufen halten. Bei mir hat sich ja nur das Fahrzeug aber nicht die Werkstatt geändert. Der CRV steht jetzt seit letzter Woche Montag in der Werkstatt, von Honda Dt. gabs ein 2 Seiten DinA4 Programm was er jetzt abspulen muss, Hauptsächlich fahrten in verschiedenen Fahrzuständen mit angeschlossenem Computer inkl weiterem Ölcheck direkt bei Honda. Die Auswertung schickt mir der Werkstattleiter später per Mail. Nach der letzten Urlaubsfahrt von gut 1900km davon 3 längere Autobahnfarten war der Ölstab komplett bis Oberkante Orange gefüllt, in der Werstatt wurde kurz zuvor beim Ölwechsel exakt bis zur max Markierung aufgefüllt. Bei jeder Autobahnfahrt und nur bei der Autobahnfart gab es die Erhöhung. Honda Dt wusste keine Erklärung, daraufhin kam dann das 2 Seiten Testprogramm. Bin mal gespannt. Halte euch auf den Laufenden.
Hallo Frank,
gibt es inzwischen schon eine Auswertung oder wird das nun totgeschwiegen ?
Ja irgendwo hatte ich es erwähnt, nee ist nen Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Premium
Einen Santa Fee hatte ich bis vor ein paar Monaten. Einen Beziner. Da machte der Kurbelwellengeber( heisst der so auf deutsch, regelt die Zündung) Zirkus. Ein Neuer kostet kanpp 30 Euro.
Aber er ist hinter dem Zahnriemen eingebaut und Hundai wollte 900 Euro haben um den zu wechseln. Plus Kosten für einen neuen Zahnriemen, den alten, nur ein paar hundert km alt bauen sie nichtmer ein aufs neue. Ein Auto mit soeiner idiotischen Konstruktion wollte ich nichtmer haben und hab den dann an einen Bekannten, der selber schraubt sehr billig verkauft. Bei einem anderen Wagen hab ich den selber getauscht. Dauerte 15 Minuten. 4 Schrauben M 6, ohne irgendwas im Weg beim schrauben.
Da machte der Kurbelwellengeber( heisst der so auf deutsch, regelt die Zündung) Zirkus.
Die Sensoren/Geber an Nockenwelle und Kurbelwelle geben den Impuls für die OTPosition Zylinder 1an, so das der Start vom Motor erfolgen kann.
Und einen, wenn auch nur wenig gelaufenen Antriebsriemen würde ich aus Garantiegründen dem Kunde gegenüber auch nicht wieder verwenden.
Hab meinen CRV 1.5 CVT nach zwei Jahren auch verkauft , in zwei Wochen kommt der neue CX5 G194.
