Ölverdünnung beim CR-V 1.5 Turbo nun in Deutschland ein Problem oder nicht?
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Hallo Busfahrer2,
schön, dass Du Dich äußerst !
Frage:
Die schriebst mir am 20:Mai in Bezug auf das Honda 0W20 :
Man beachte den hohen Anteil an Molybdän und Bor = Sehr guter Verschleißschutz. Das ist also kein Mist der da eingefüllt wird. Da wird so bissel Sprit schon ganz gut kompensiert. ..
Waren bei mir noch ein Molybdän von 485 mg/ Kg, sind es bei Frank gerade einmal 53 !!
bei mir Bor von 179 mg/ Kg sind es bei Frank gerade einmal 3
Da ist der Verschleißschutz doch im Keller......
Wie passt das zu Deiner Aussage oben ?
Frank fährt das Total ÖL 0w-20. Das hat andere Werte. Fakt ist , das Hondaöl 2.0 einen sehr hohen Anteil an MO & Bor hat. Das sieht man sowohl an der Frischölanalyse und auch an deinen Werten. Und es sollte von den
HH für diese Autos eingefüllt werden. Das heisst aber nicht, das andere Öle 0w-20 mit MO & Bo Anteil nicht auch gut funktionieren. Aber Moly & Bor sind auch nicht der Allheilsbringer. Gibt ja noch mehr Additive die den Verschleiss reduzieren.
Das eine recht komplexe Materie und wir kratzen da nur an der Oberfläche. Experte bin ich da auch nicht.
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genau, für Total Quartz sind meine Werte zum neuen Öl noch alle im Rahmen, bis auf Kraftstoffanteil und Viskosität bei 100 Grad ist leicht herabgesetzt
P.S. das kuriose ist aber, habe nochmal nach dem Ölstand geschaut und der steht auf genau auf max Markierung, also kann auch Benzin im Öl sein ohne daß man das an dem Ölstand festmachen kann bzw wird das der Anteil (20%) vom Benzin sein der nicht verdampft und sich systematisch im Öl ansammelt
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Na das ist doch mal eine ordentliche Analyse.
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mir macht mittlerweile eher Sorge, das der Ölstand keine Erhöhung zeigt und trotzdem über 7% unverbranntes Benzin im Öl zu finden ist und 12000km auf 8 Monate da kann mir Honda ja mal eins von Kurzstrecke erzählen ?
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soo, nochmal den Ölstand dokumentiert, am Donnerstag Abend los, heute wieder zurück, 800km davon 600 Autobahn (im Schnitt 140Km/h) und 200km zügige Landstraße, also nix Kurzstrecke und Temperatur ständig um die 20Grad Plus, Bilder sagen alles
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soo, nochmal den Ölstand dokumentiert, am Donnerstag Abend los, heute wieder zurück, 800km davon 600 Autobahn (im Schnitt 140Km/h) und 200km zügige Landstraße, also nix Kurzstrecke und Temperatur ständig um die 20Grad Plus, Bilder sagen alles
Hallo Frank,
Gent gefällt das...
mir gefällt natürlich nicht, dass Du das Problem mit der Ölverdünnung hast ( habe ich ja ebenfalls ) !
Ich finde nur gut, wie Du hier am Ball bleibst und wir uns hier alle mit unseren Erfahrungen austauschen können !
Ich bin die letzte Woche ca. 450 km gefahren, überwiegend Landstraße, aber auch ein paar Kurzstrecken.
Durch das warme Wetter habe ich das Gefühl, dass der Ölstand sich momentan um die Maximarke eingependelt hat ( also ca. 3mm weniger), es riecht auch nicht so sehr nach Benzin wie im Frühjahr.
Diese Messung habe ich heute erst nach 1 Stunde Motorstillstand gemacht....
Was können wir denn nun festhalten aus unseren Erfahrungen ? - Ja wir haben mit dem 1,5 Turbo ein Ölverdünnungsproblem !!!!!!
Bis jetzt hat sich noch keiner auf meine Frage mit dem Ottopartikelfilter so richtig geäußert.
Das war ja bei meinem CRV3 Diesel das Verdünnungsproblem !!!! (alle 500km wurde der "freigebrannt ", dadurch kam es zur Ölverdünnung.
Julius hatte am 30.5.21 das kurz angeschnitten : "sonst setzt sich der OPF zu und der Motor versucht sehr oft den Filter zu reinigen "
Kann man wie beim Diesel etwas merken ( akustisch oder riechen ), wenn der OPF freigebrannt wird ?
Beim Diesel war es hörbar, riechbar und an der Verbrauchsanzeige sichtbar !
Bei meinem Neuen 5er habe ich so etwas noch nicht bemerkt .....
Danke und Klasse für Deine Info zum Ölwechsel vom 3.6.21 - Du scheinst ja einen guten Servicehändler zu haben !
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stehen die fahrzeuge auch gerade.........oder auf gefälle nach links oder rechts..............bitte mit wasserwaage messen.
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Ich messe immer in meiner Garage, die ich selbst gebaut habe, also selbstverständlich gerade oder waagerecht !
