😅😅
240W USBC vs 12x10A Zig....120W
Du als Elektroingenieur solltest doch die Formel P=U x I kennen, oder?
Also 120 W/180W ist eher was für Großverbraucher und 240W was für Kleinverbraucher. 😅Völlig richtig beschrieben von dir....
UND...
Ja genau, alles was nicht da steht, kann auch nicht falsch von dir gepostet worden sein. 👏👏👏👏😅😅😅😅
Was für eine Last willst du denn dort anschließen? USB ist ja eher was für Kleinverbraucher (USB 3.0 / 3.1: 0,9A, USB3.2 / USB-C: 3A) während ein Zigarettenanzünder mit 10-15A belastet werden kann, u.a. abhängig vom Kabelquerschnitt der Zuleitung.
Das ist nicht richtig. USB C ist maximal 5 A und 240W. Mehr wie 5A geht nicht, da der Kontaktwiderstand sonst zu hoch wird.
EPR und SPR sind die Normen.
Hast du kein Geschenk vom Christkind bekommen, oder warum bist du so agressiv?
Mir kommen gleich die Tränen, was hat das mit dem Thema zu tun? Meine Geschenke bringt im Übrigen der Weihnachtsmann am 24.12.
Keine Probleme mit Good Year All Seasons gen3. Da ist rein gar nichts laut. Richtig gewuchtet aber immer.
Auf dem CRV 5 hat ein Paar 95000km gehalten und 1 Paar 65000km.
Beeindruckend lang und am Ende tatsächlich lauter geworden.
Top bei Schnee.
Nur auf nasser Fahrbahn leichte Nachteile
Laut Reifentests sind die nicht lauter wie Andere.
RACKER
Tja, und hättest du das Wörtchen "empfunden" direkt eingefügt wäre die Aussage auch nicht zu beanstanden gewesen.
Vieleicht nochmal genau zuhören, lesen und verstehen. Dann klappt es auch. Alles steht richtig da. Du musst es nur verstehen können. Und hier scheitert es. Stattdessen ellenlange Zitatantworten völlig sinnlos im Inhalt.
Alles anzeigenSchön, nur das wir das schon lange geklärt hatten, bist ein bisschen spät zur Party. Trotzdem ist deine Aussage falsch, das dB(A) nur was mit Verstärkerleistung zu tun hat und eine Verringerung von 3dB(A) nicht einer Halbierung der Lautstärke entspricht.
Wie ich sehe hast du jetzt deine Aussage dahingehend geändert:
"... das die halbe Schallleistung eben nicht der halben empfundenen Lautstärke entspricht. "
Aha!
Siehste, haste was dazu gelernt.
Absolut nicht, siehe dazu auch Beitrag #139 und 145.
Kein Widerspruch von mir.
Tja, und hättest du das Wörtchen "empfunden" direkt eingefügt wäre die Aussage auch nicht zu beanstanden gewesen.
Was is das denn jetzt für ein Blödsinn, soll ich darauf antworten? Alles steht ein Posting weiter oben. Welche Party? Lebst du in Parallelwelten?
Verwirrend ist das, eindeutig.
Aber die kleinen Schlitzaugeningenieure haben immer eine Überraschung auf Lager für uns.
Es scheint aber alles richtig zu sein.
Beim alten CRV Hybrid gab es im Display einen grafischen Zustand.
Kurzzeitig angezeigt
Verbrenner aus, EV Zeichen aus. Nur kurz.
Kurios, aber der Verbrenner lief rein akustisch.
Auch unverständlich.
Das ändert trotzdem nichts daran das die halbe Schallleistung eben nicht der halben empfundenen Lautstärke entspricht. Darum ging es in der Aussage des TE
Fahrgeräusche - außer im Sportmodus 
- kommen schließlich nicht von einem Verstärker und die Dämpfung ist auch nicht zwingend von einer (geringeren) Verstärkerleistung abhängig ist sondern z.B. von der Entfernung oder Dämmung. (Allgemein, nicht beschränkt auf Dämmmaterial das ins Auto gestopft wird.)
Ach tatsächlich? 😄😄War mir jetzt gar nicht bewußt.🤔 Auch bei einem Verstärker mit Boxen spielt der Raum, die Entfernung und die Dämmung im Raum eine Rolle. Die Lautstärkequelle beim CRV sind hauptsächlich die Reifen bzw das mögliche Dämmpotential liegt hier. Die Reifen erzeugen Schallleistung, nichts anderes macht eine Lautsprecherbox.
Du scheinst aber nicht zu verstehen, das es hier um db Werte vs empfundener Lautstärke geht. Wie unterschiedlicher Schall in unterschiedlichen Örtlichkeiten allgemein empfunden wird, steht auf einem ganz anderen Blatt.
Der TE hatte vor der Dämmung exakt die gleichen Bedingungen wie danach. Deshalb ist die Vergleichsmessung {vorher, nachher} völlig plausibel.
Der TE kann machen was er will, aber es geht hier nur um die Aussage db Schallleistung vs empfundener Lautstärke.
Da ist was falsch? Sobald du weniger oder kein Gas gibst wird der Akku eventuell auch geladen.
Auch bei "Halbgas" kann das geschehen.
Die grüne Anzeige zeigt an wieviel der Akku geladen wird.
Und wie kommst du eigentlich darauf, das die Poweranzeige die Power des Emotors ist?
Deine Bremse lädt den Akku... wird angezeigt, richtig
Dein Verbrenner läuft noch während Du bremst... Wird angezeigt... richtig.
Keine Ahnung was du hier als falsch verstehst.
Du merkst schon, keine Antwort... nach 3 Wochen.
Sehr undurchsichtig was du schreibst.
Ich sehe nur 1 Bild und 1 Zeiger.
Er rekupiert natürlich nur wenn der Zeiger auch dort ist . Vielleicht mal ein Video machen. Deinen Text hab ich 10x gelesen, sowas von zweideutig und undurchsichtig.
Im Übrigen gibt es auch einen Zustand wo beim Gasgeben und laufenden Verbrenner der Akku gleichzeitig mit geladen wird.
