Soll ich den Minus(Masse)anschluss meines neuen Ladegerätes 
am Minus-Batteriepol anschließen, oder - wie die BA es für Starthilfekabel empfiehlt - am Massepunkt des Motors ? 
Den Plus-Anschuss werde ich vermutlich auf jeden Fall direkt am Plus-Batteriepol vornehmen, oder?
Im Voraus vielen Dank! 
Das kannst du halten wie ein Dachdecker 
Ich würde da nach Zugänglichkeit vorgehen.
Zum Laden beide Pole direkt an der Batterie anschliessen.
Zuerst + dann - und zuletzt das Ladegerät an die Steckdose anschliessen.
Beim entfernen einfach in umgekehrter Reihenfolge 
Genau wie S2K sagt.
Wenn man den Minuspol über die Karosserie oder dergleichen laufen lässt, kann das Ladegerät durch höhere Widerstände die Spannung der Batterie evtl nicht korrekt regeln. Im schlimmsten Fall würde die Batterie nicht vollständig geladen werden.
Zum Laden beide Pole direkt an der Batterie anschliessen.
Zuerst + dann - und zuletzt das Ladegerät an die Steckdose anschliessen.
Beim entfernen einfach in umgekehrter Reihenfolge
EDIT
Es wird empfohlen, die Battrie vorher vom Bordnetzt zu trennen. Zuerst - dann + um Schäden zu vermeiden
Habe ich aber noch nie gemacht
Das sollte nur mit ungeregelten Ladegeräten nötig sein zum Schutz der Boardelektronik. Aber sowas hat auch an einer Batterie nichts verloren.
Danke soweit! 
Aber warum macht man das beim Batterieladegerät eigentlich anders, als bei der Starthilfe? Wird doch beide mal Strom von außen in die Batterie 'gepumpt'? 
Aber warum macht man das beim Batterieladegerät eigentlich anders, als bei der Starthilfe? Wird doch beide mal Strom von außen in die Batterie 'gepumpt'?
Wenn man den Minuspol über die Karosserie oder dergleichen laufen lässt, kann das Ladegerät durch höhere Widerstände die Spannung der Batterie evtl nicht korrekt regeln. Im schlimmsten Fall würde die Batterie nicht vollständig geladen werden.
Bei der Starthilfe soll die Spannung und der sehr hohe Strom direkt zum Verbraucher (Anlasser) und nicht unbedingt zur Batterie.
Außerdem besteht bei der Starthilfe ein deutlich größeres Risiko der Knallgasbildung, welches beim Lösen der Kabel potentiell durch Funkenflug entzündet werden kann.
was dreffi schreibt würde ich auch unterschreiben, zumindest in dem beitrag vor meinem.
das ladegerät sollte allerdings bei fahrzeugen mit intelligenter laderegelung, wie der fl zumindest hat, nicht am minuspol sondern direkt an der karossiere angeschlossen werdenn.
hintergrund:
macht man das nicht und schliesst das ladegerät minus direkt an die batterie, dann erkennt die laderegelung den aktuellen ladezustand nicht mehr richtig und lädt womöglich nicht mehr, obwohl batterie saft bräuchte.
also:
minus an karosserie und plus normal an batterie.
ein abklemmen der batterie ist bei den neuen geräten nicht mehr nötig, da sie auch die spannungskurve regeln.
ich habe beim crv das cteck 5.0 und bin damit sehr zufrieden!
