Hallo werte Gemeinde, hier ist nicht Rai, sondern Frau Rai. Ich habe ein Warnsymbol auf dem Display, Honda CRV 1.6 Diesel 120 PS. Da Rai im Augenblick nicht verfügbar ist, und ich dieses Forum von ihm kenne und auch Zugriff auf seinen Account habe, mit seinem Einverständnis, dachte ich, frage ich hier mal nach. IMG-20241216-WA0000.jpg
Beiträge von Rai
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Nach ziemlich genau 5 Jahren, die letze kam im November 2019 ins Auto, gerade am Wochenende wieder gewechselt, selbst ist der Mann, 120 Euro, eine halbe Stunde Arbeit un einen geklemmten Finger später war die neue Batterie drinnen. Läuft wieder.
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Auto mit 44500 Km übernommen, Anfang Mäz bei 155 TKM hinten die Bremsen hinten komplett gewechselt, letztes Wochenende bei 170 TKM vorne komplett gewechselt.
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Hey,
ich habe einen CR-V aus 4. Generation mit EZ 12.2014.
Eine Wartung steht an und da wir uns den 100000km nähern steht auch das Prüfen des Ventilspiels an. Leider sind wir durch Dr. Google etwas verwirrt und wir stellen uns die Frage ob meiner Hydroelemente hat oder das Ventile eingestellt werden müssen?
Vielleicht kann jemand helfen.
Ist es ein Benziner? Dann müssen die Ventile eingestellt werden, aufgrund des VTEC-Systems ist im Zylinderkopf kein Platz für Hydrostößel, der Diesel hat Hydrostößel, weil er die klassische Ventilsteuerungstechnik ohne variable Ventilöffnungszeiten und Ventilhub hat.
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Nach der Laufleistung sind neue Scheiben angesagt. Dann hast Du wieder Ruhe.
Ja, hab ich gestern alles geschafft, die komplette Hinterachse ist neu gemacht. Blöderweise habe ich es geschafft, den Gummistopfen in der rechten Bremsscheibe in die Innenkammer für die Handbremse zu drücken. Da es gestern schon dunkel war, hab ich es auf heute verschoben. Aber das ist keine Drama, ich hatte eher die Befürchtung, die alten Bremsscheiben aufgrund der Laufleistung schlecht vom Radträger runterzukriegen, aber das hat wirklich gut geklappt.
Und fertig, inklusive Probefahrt, und den Kommentaren des Nachbarn, sowas macht man in der Werkstatt.
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Ich darf dieses Wochenende ran, nach 155 TKM und knapp 10 Jahren, 7 Jahre in unserem Besitz, werde ich erst mal die Bremsen hinten wechseln, also Scheiben und Beläge. Das Tragbild der Scheiben ist icht mehr so toll, am Aussenrand steht schon Material über, Abdrehen wäre wohl eine Option, aber Wechseln ist auch nicht viel teurer. Primär sind die Beläge runter, aber neue Beläge auf die Scheiben mit dem schlechten Tragbild macht auch irgendwie keinen Sinn. Vorne kommt dann auch demnächst mal neues Material. Dort sind die Beläge noch ok, aber die Scheibe ist auch schon deutlich eingelaufen, an den Stellen, wo der Belag greift.
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Ich kaufe schon immer ( seit es das giebt) meine Teile bei "bildelar online" ist eine deutsche Firma, weiss aber nicht wie die bei Euch heissen. Ich gebe meine Nummer ein, also die vom Nummernschild. Da wissen die, was für Teile bei meinem Wagen passen. Ich schrieb schonmal in einem anderen Trade hier, wo diese Firmen ihre Teile herbekommen. Es giebt nur wenige, die zB in Europa Bremsscheben herstellen. Und vieles Andere. Sie produzieren in Grosserie und was die Autohersteller nicht abnehmen geht in den Piratenmarkt, wie er hier heisst. Für einen Bruchteil des Originalpreises. Die selben Teile, der selbe Hersteller. Ich habe schon Kühler gekauft, für ein Drittel des Preises. Auf dem Karton stand dann die Originalnummer und zB Mercedes oder in meinem Fall BMW. Der Kühler kam von einer Firma in Tchechien.
Dazu muß man Eines wissen, die Zulieferindustrie wird von den Autoherstellern (OEM) regelrecht geknechtet, die können die Teile nur unter maximaler Optimierung im Prozess und in der grossen Menge so herstellen, das der Preis für den Hersteller akzeptabel ist. Also billig. Kauft man jetzt Aftermarketprodukte, wie z.B. ATE und Co, kriegt man diese Teile günstiger, als die vom OEM, aber gleicher Qualität. Und, ich denke, beim Zulieferer bleibt dann noch etwas mehr hängen.
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So, die nächsten Jahre auch mit Ganzjahresreifen unterwegs, diese Woche 4x Falken Euroall Season AS210 auf die Felgen gezogen.
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Hallo CRV Dieselfahrergemeinde,
ich hatte das gleiche Problem mit der Motorkontrollleuchte ! Völlig ohne Vorwarnung und bei den unterschiedlichsten Fahrsituationen leuchtete die Motorkontrollleuchte und die VGA Leuchte und umschalten auf Notprogramm. Rechts ran oder nächster Parkplatz, Zündung aus 2 Minuten warten VGA Leuchte aus Motorkontrollleuchte an aber der Honda lief wieder. Kein Fehler auszulesen. einmal wurde ein Fehler im Gaspedalsensor erkannt, gewechselt und irgendwann wieder das gleiche Problem. Verrückte Situation, da ich mich nur noch um den eigenen Kirchturm getraut habe.
Nach jetzt fast 6 Monaten keine Probleme mehr und ich hoffe es bleibt so. Was war die Lösung ?
Ein alter Schrauber hat zu mir gesagt, das er seinen T4 bei jedem 3. Tanken mit Superdiesel von ARAL ohne Pflanzenöl betankt. Ich habe es probiert und funktioniert wie gesagt schon 6 Monate (ca 12.000km ). 20 Cent pro Liter Mehrkosten sind aber nicht lustig. Ich fahre seit einiger Zeit zum LKW Rasthof im Industriegebiet und tanke bei HOYER an der PKW B 0 Säule für etwa 6 Cent mehr wie für zugepanschten Diesel.
ZUR INFO !!! Wir fahren mit Palmöl im Diesel und schonen die Umwelt
Seit 2009 wird in Deutschland herkömmlichem Diesel bis zu 7 % Biodiesel beigemischt, an Tankstellen als „B7“ gekennzeichnet.
Wie viel Palmöl steckt in Biodiesel? Aktuell beläuft sich der Prozentsatz des Palmölanteils im europäischen Biodiesel auf ca. 20 bis 25 Prozent. Ein Tankstellen-Stichprobentest, den Greenpeace Deutschland im Juni 2013 durchführte, zeigte einen durchschnittlichen Palmölanteil an der Beimischung von etwa 25 Prozent.
Mein Schrauber Roland sagt, überlege wann de 2,2 l Motor von Honda entwickelt wurde. Vermutlich Ende der 90er Jahre, da war von zähflüssigen, klebrigen, rußhaltigem Pflanzenöl nicht die Rede.
Ist ja eigentlich auch kein Geheimniss, das die bösen Palmölplantagen nicht nur für Nussnougatcreme genommen werden, auch Biokraftstoffe werden daraus hergestellt. Der Unterschied; Bei Ferrero wird draufgehauen, Biodiesel mit Palmöl ist dagegen gut.
Damit soll aber demnächst Schluss sein: https://rsw.beck.de/aktuell/da…ftstoff-auf-palmoel-basis
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Solange die Straßen nicht mit Schnee oder Eis bedeckt sind, darfst Du Sommerreifen fahren. Natürlich blöd, wenn man unterwegs ist und das Wetter dann plötzlich winterlich wird.
Wenn der mögliche Unfall nicht auf Sommerreifen zurückzuführen ist, dann haste auch bei Schnee keine Probleme. Aber, wie gesagt, den STVO-Diktat folgend, habe ich den kleinstmöglichen Nenner in em Kompromiss Ganzjahresreifen gewählt. Bei uns braucht keiner mit dem CRV zur Arbeit fahren, Einkaufsmöglichkeiten wären notfalls auch zu Fuß erreichbar. Wenn meine Frau zum Arzt, wegen Rückenleiden muß, kann sie den Termin notfalls schieben. Und, gerade haben wpr, untypisch die letzten Jahre, ordentlich Schnee liegen.
