Beiträge von HeinzG

Ja, richtig, zum Überholen habe ich ihn auch schon aktiviert. Mach ich aber nicht so häufig...

Würde ich doch mal einen Hondahändler fragen.

Ich habe es gemacht, auch wenn ich sie nicht brauche. Sicheres Gefühl.

Sehe ich auch so. Hängt von der Belastung des Systems ab. Hatte auch schon bei höheren Geschwindigkeiten den EV-Modus. Lasse das aber den Computer regeln...

Naja, wer austeilt, muss sich informieren und einstecken können. Offtopic: Um eine (Noch/Post-)Industriegesellschaft zu elektrifizieren muss zuvor ein radikales alternatives (zusätzliches) Energieerzeugungskonzept her, das nicht da ist, da alle Großprojekte in diesem Land nicht mehr realisierbar sind. und da alle Politiker Angst vor der Durchsetzung haben im Angesicht des ewignörgelnden und jammernden Deutschen.

Den Econmodus verwende ich nicht mehr, seitdem ich bei meiner Fahrweise keine Sparvorteile gemessen habe, ich fahre Normalmodus, der auch ein schnelleres Ansprechen des Gases impliziert (ergo schnelleres Hochbeschleunigen, eher in Gleitphase daher). Außerdem empfinde ich die Econ-Eingriffe in die Klimatisierung als nachteilig. Den Sportmodus verwende ich auch kaum. Warum zum Warmfahren? Wird er dann schneller warm?

Fahre immer mit Klimaautomatik an, Verbrauch (gerade nachgesehen) laut BC 5,2 auf 9000km. Im Vergleich zum 1,6l Automatikdiesel (CRV4) zuvor fahre ich nun mit geringerem Verbrauch und günstigeren Spritpreisen und meine Rentabilitätsrechnung hat der Hybrid fast pulverisiert, da ich von höherem Verbrauch ausgegangen war...

Ach ja: Ich tanke ausschließlich E10, da gibt es keinerlei Nachteile beim Verbrauch.

Kann ich nur bestätigen. Hatte bei einer Lancia Phedra (baugleich Peugeot 807) seltsame Leuchtszenarien, unausstellbares Radio und bleibendes Licht, aber nur dann und wann...die Werkstatt ratlos bis angeratenem Steuergeräteaustausch...bis...die Batterie plötzlich tot war. Danach, nach dem Einbau einer neuen Batterie, war der Spuk vorbei.

Zitat

Verkaufe den wieder und beschaffe ein normales Fahrzeug. Wenn im Winter Strom gespahrt werden muss, dann kommt ein Ladeverbot für die Hybriden und ein Fahrverbot für die E Autos. Auf jeden Fall wenn die Politiker endlich mal lernen zu denken. Aber das ist wohl zu viel verlangt.

Da bin ich ein wenig fassungslos...denn auch Plug-In-Hybride brauchen übrigens, wenn man ein wenig nachdenkt, nicht notwendigerweise eine Steckdose und können auch ausschließlich mit fossilen Treibstoffen betrieben werden. Aber gerade der Honda Hybrid ist ein außerordentlich effizientes selbst ladendes KfZ. Das Denkenlernen sollte man natürlich auch immer (auch bei sich selbst) beherzigen.

Zur Frage: Ich habe laut BC auf den letzten 7000km einen DS Verbrauch von 5,2l. Selbst in Anbetracht des etwas untertreibenden BC ist das ein Superwert. Zudem macht der Wagen sehr viel Spaß: Nicht, was die Höchstgeschwindigkeit anbelangt, sondern was Beschleunigen und Souveränität anbelangt...und letztlich beim Sparen, denn mit Rekuperieren und maßvoller Höchstgeschwindigkeit und passendem Fahrprofil (bei mir sehr wenig AB) lässt sich das Auto auch unter 5l bewegen mit Reichweiten über 1000km.

Tipp also: Rekuperieren, hohe Geschwindigkeiten meiden, Sitze genießen, Entspannen...

Nebenbei: Auf einer AB-Fahrt an die holländische Küste (Tempolimit 100km/h in den NL) lag der Verbrauch bei 4,2l!!!

Noch nie habe ich ein Auto gefahren, dass so extrem auf die Fahrweise reagiert.

Ist natürlich ärgerlich.

Ich wohne am frostseltenen Niederrhein und habe nicht ein einziges Mal das Phänomen gehabt.

Enteiserspray? Frostschutzmittel mit niedrigerem Gefrierpunkt?

Moderator?

Was ist "deffektives" Management? Defekthaltig oder de-effektiv? Unklarer Neologismus.

Hast du verlässliche empirische Untersuchungen, die den Zuverlässigkeitsunterschied so genannter "alter" und "neuer" Autos manifestieren?

Hast du überdies einmal überprüft, in welchen Bereichen die meisten Defekte auftreten, in mechanischen oder elektronischen?

Gibt es verlässliche Quellen, dass Can-Bus gesteuerte Fahrzeuge überhaupt weniger Kabel und elektronische Steuergeräte aufweisen?
Oder/und hat im Gegenteil die Konzentrierung mehrerer Funktionen in Steuergeräten einen eher kontraproduktiven Effekt?

Ich weise auch darauf hin, dass ich bereits ein 2003 gebautes Auto mit Can-Bus Steuerung fuhr. So alt wie ein Prius.

Aus den Worten entnehme ich überdies einen gewissen aggressiven Unterton, eine Kritik an der kapitalistisch technologischen Weltordnung,

eine Unzufriedenheit mit dem meisten Angebotenen, ferner eine Unterstellung, dass jeder, der nicht Probleme erkennt/hat
ein infantiler und passiver Verbraucher sei...

Kommen wir zur Eingangsproblematik zurück. Da die elektronische Ausstattung bei Honda schlecht bis minderwertig ist,
da sie nicht garantiert bei jedem KFZ 15 Jahre ohne Defekt funktionieren wird,
infantile und passive Verbraucherfanboys das aber nicht erkennen und im Gegenteil akzeptieren,
weil sie sich vom bösen Herstellerkonzern und seinen inkompetenten Werkstattschergen jeden "Sch... erzählen lassen",

da dies doch offenbar so ist,

ist der Honda CRV doch für dich das absolut falsche Auto.

Das ist doch ganz einfach zu verstehen.

off topic: die Voyager Sonden haben konstante Niedrigtemperatur am Nullpunkt, außer in der Nähe der Energiezellen, der Hydrazintank muss beheizt werden. Sie haben aber keine Sauerstoffatmophäre. Sie haben zudem keine fehleranfälligen Menschen zum Bedienen und nur handselektierte Bauteile drin. Und sie fliegen weiter, weil sie nicht mehr gebremst werden. Das PPS und das PLS sind aber defekt, Mist. Sie brauchen im Vakuum wenig Treibstoff. Und die Radionuklidbatterien wären auch was für meinen Hybrid... ;-))))))))

Ach, die Elektronik ist sogar dreifach redundant aufgebaut:

"Der Großteil der elektronischen Systeme ist in der zentralen Zelle untergebracht und basiert auf der Architektur der Pioneer-10- und -11-Sonden. Die Voyager-Sonden besitzen drei vollständig redundante Computersysteme, die für die Kommunikation (Communication & Command System; CCS), die Ausrichtung sowie Bahnregelung (Attitude and Articulation Control System; AACS) und die Datenspeicherung (Flight Data Subsystem; FDS) zuständig sind. Zum Strahlenschutz sind diese Komponenten durch eine Hülle aus Tantal und Titan abgeschirm."Bestimmt kostet die Voyager Sonde ein wenig mehr als mein CRV Hybrid, wenn ich es mir recht überlege. Aber ich habe auch ein Spurhaltesystem.

Ach so, ich habe auch einen Topp-Wasserkocher, der prima funktioniert.

Warum so viele Industrieprodukte schlechter werden? Ansprüche an Funktionsreichtum und Ausstattungsvielfalt wachsen, Produktionskosten wachsen, Lohnkosten wachsen, Preiserwartungen sinken. Bsp. Drucker: alle superbillig, weil der Kunde nichts mehr ausgeben will, Qualität immer schlechter. Der Trend zum Wegwerfartikel verstärkt sich in allen Bereichen. Da muss man als Kunde schon sehr sorgfältig suchen und kritisch überprüfen. So mache ich das bei all meinen zu kaufenden Dingen und nehme dafür auch mal ein wenig mehr Geld in die Hand. Geht das bei Autos? Bei Honda habe ich bisher den Eindruck, einen höheren Mehrwert zu erhalten als bei anderen Herstellern; ich mache mir da aber keine allzu großen Illusionen.

Ein vernünftiges Auto ist zudem was? Es transportiert dich sicher und angemessen von A nach B, ohne viel Energie zu verwenden. Alles andere ist unnötiger=unvernünftiger Luxus. Ich überlege gerade, ob eine Pferdekutsche auch ein vernünftiges Auto wäre...