Beiträge von HeinzG

Gute Info. Dann ist wohl was mit meinen Einstellungen im Phon nicht korrekt...
Oder es ist das vermaledeite Kabel!

Fahre den Hybrid und bin total zufrieden.
Was mir aber nicht gelingt, ist Android Auto zu aktivieren.
Vlt stehe ich da ja auf der Leitung, aber was muss beim CRV gemacht werden, damit überhaupt Android Auto geht? Auf meinem LG G8 ThinQ ist Android Auto installiert, das Phon ist via Bluetooth problemlos im CRV eingebunden. Anrufen und Streamen via Bluetooth funktionieren.

Android Auto geht ja via Kabel über die 1,5A Schnittstelle. Das Honda App-Center ist aktiviert...aber muss die Android Auto App auf den Wagen gedownloadet werden? Und dann wie denn überhaupt? Ich steh da irgendwie auf dem Schlauch

Hier mal nebeneinander zu sehen:
https://www.rensselaerhonda.com/2019-cr-v-vs-2020-cr-v/
Mir persönlich gefällt der Chromeinsatz beim 2019er, Gemschmackssache, sieht für mich ein wenig edler aus. Allerdings ist es ja verchromter Kunststoff und damit ein wenig unecht.
Mir gefällt beim FL die Alufarbene Unterlinie nicht so gut, macht für mich die Front unruhig. Aber vlt gewöhn ich mich daran...

Was für ein geiles Fahren...
Sorry für diesen anfänglichen Ausbruch.
Nachdem ich zufrieden den CRV BiTurbo 2 Jahre gefahren bin und auch immer wieder zwischendurch Erfahrungsberichte mir dem Wagen von mir gegeben habe, nun aber zum Hybrid gewechselt bin (dank eines guten Angebots und meiner emotionalen Kaufbereitschaft, seien wir mal ehrlich), möchte ich nun auch über den CRV Hybrid berichten.

Mein Wagen ist ein 2WD Lifestyle in Modern Steel. Ich habe hin und her überlegt, ob ich den "Abstieg" vom Exe auf den Lifestyle wahrnehmen möchte. Ich würde halt elektrische Heckklappe, el. Fahrersitz, AWD, 100l Kofferraum, ein Reserverad und das Sonnendach abgeben. Aber AWD brauche ich im Grunde nicht (war halt dabei), den elektrischen Fahrersitz habe ich äußerst selten verwendet und die Heckklappe bereitete mir trotz des netten Komforts auch schon mal Kopfschmerzen (wegen des Schlüssels in der Hose). Das Panoramadach werde ich vermissen. Aber auf der Habenseite des Hybrid stehen das (für mich stimmigere) Design (Auswulstungen an der Seite, Haubengestaltung am Rand, vor allem die gelungene Heckgestaltung, Lampendesign, Innenraumdesign), die Hybridtechnik (mit dem leisen und elektrischen Fahrgefühl), die Sensing Nettigkeiten mit ACC, Kollisionsassistent.LKAS und Verkehrszeichenerkenung, das LED-Licht, modernere Einbindung des Smartphones, besseres Leder auf den Sitzen. Entscheidung gefallen. Obwohl mir das Schwarz etwas besser gefallen hat...und das Panoramadach

Nun, nach 55km heutigen ersten Kilometern (nach Innenraumdesinfektion), die ersten Eindrücke.
Ein auch auf den zweiten Eindruck seeeehr sparsames Auto. Heute getankt, insgesamt in unserem Landkreis (Orte und Landstraße) 5,2l gebraucht, nicht in einer Etappe gefahren. Es sieht so aus, als könne der Wagen mühelos unter 6 Liter gefahren werden. Ich hatte sogar eine 3,6l Etappe dabei. Das ist krass für ein Auto dieser Größe. Er scheint deutlich sparsamer als der Biturbo zu sein (bei gleichen Strecken geringerer Verbrauch).
Das Fahrgefühl ist grandios. Der Hybrid lädt ein zum weichen Gleiten und laufen lassen, er ist überaus leise und damit meine ich richtig leise, teilweise lautlos, man hört nur das Laufgeräusch der Reifen und dieses spacige Raumschiffgeräusch im Hintergrund, das Fußgänger warnen soll (so spacig, dass es wieder cool ist, aber auch bei Fahrtantritt deaktivierbar). Allerdings nicht auf der AB gefahren. Keine Schaltvorgänge vorhanden, kein merklicher Übergang zwischen EV, Hybrid und Verbrennungsmotor, direktere und leichtere Lenkung als beim IVer (mit einem erheblich angenehmeren Lenkrad), direktere und deutlicher zupackende Bremse. Viel satteres Abfedern auf Unebenheiten und komfortablere Federung. Die Sitze sind bequemer als beim IVer und das Leder ist wirklich dicker und spürbar hochwertiger. Der haptische Eindruck des Wagens ist sehr überzeugend. Die coronafreien Mitfahrer lobten unisono das hochwertig wirkende Ambiente (war beim IVer nicht so) und - jetzt kommt es - den Ledergeruch (eines Oberklassewagens, grins)...
Die Ablagemöglichkeiten im Innenraum sind gewachsen und wurden direkt von mir mit passenden Silikoneinlegern (danke ans Forum) ausgelegt. Nur der Kofferraum ist nicht nur kleiner (aber breiter), sondern hat auch den Nachteil der fehlenden Unterbringungsmöglichkeiten für Kleinzeug. Allerdings hat der Wagen einen Bordwagenheber, weswegen, erschließt sich mir nicht, denn er hat kein Reserverad, sondern ein Pannenkit, vielleicht nutze ich diesen Raum als Kleinkramunterbringungsfach.
Viele Kleinigkeiten sind besser gelöst. LED Licht an der Decke, nun zwei hinten, (nur nicht im Kofferraum, direkt meine Osram LEDs eingebaut, dafür gibt es da nun zwei, an den Seiten), LEDs für Kennzeichen, für alle Blinker und natürlich fürs normale Licht...und ja, das ist eine deutliche Verbesserung zum Xenonlicht des Vorgängers, weiß, hell und ein sehr überzeugendes Fernlicht mit gleicher rücksichtsloser Automatik; einzig ein deutlich abgegrenzter Dunkelraum vor der Motorhaube irritiert auf den ersten Kilometern, ist aber Gewöhnungssache. Beleuchtung des Handschuhfachs, (LED-)Beleuchtung im Mitteltunnelfach. Alles gut. Verschließen der Tür (die nun satter ins Schloss fällt): nun ein Sensor außen oben und kein Druckknopf mehr, besser.
Das Frontdisplay ist informativ aber auch nicht ganz so übersichtlich. Da braucht es etwas Gewöhnung. Die Verkehrszeichenerkennung scheint gut zu funktionieren, die Anzeigen sind übersichtlich. Es fehlen: Motortemperatur und Drehzahl. Damit wird ganz klar zum Ausdruck gebracht, dass der 2l Benziner einer hintergeordnete Rolle spielt. Tut er auch (akustisch). Bei 16 Grad Außentemperatur startet er mit, läuft leise konstant mit, damit die Klimaanlage gespeist wird. That's it. Erst wenn man wild Gas gibt, wird er wohl präsenter...wilde Autofahrer und Motorsportler lassen die Finger vom Hybrid. Der ist für Cruiser und technikaffine Fahrer.
Das Navi, ich habe gedacht, jo, keine Umstellung, wirkt auf den ersten Eindruck ein wenig umständlicher (Einspeichern von Favoriten, Sprachsteuerung funktionierte nicht auf Anhieb), aber ich habe mich noch nicht navigieren lassen durchs Land; da werde ich noch gesondert berichten. Viele Einstellungen fürs Auto werden nun über das Navidisplay gemacht, vor allem die individuellen Einstellungen, die ich erst lange im Zentraldisplay versucht habe einzustellen...aber vergeblich. Da erwarte ich aber solide Navigationskunst, mehr nicht.
Die Audioanlage. USB-Stick erkannt. Klang sehr gut, etwas besser als im IVer (den ich aber auch nicht schlecht fand, wie in meinen Berichten zu lesen ist); Wiedergabe via Bluetooth problemlos, mein LG G8 ThinQ wurde problemlos eingebunden, Telefonbuch usw integriert. Ach, der Autoklingelton ist nun angenehmer. Das Display selbst ist reaktiver. Und ja, der Lautstärkedrehknopf ist eine wahre Wohltat. Prima finde ich, dass die BC-Infoseite nach dem Starten nun wieder erscheint und nicht wieder extra aufgerufen werden muss. Dumm bleibt die Bestätigungsabfrage zu Beginn.
Ich freue mich auf die nächste Fahrt...

Habe auch die amerikanischen Videos gesehen und bin zur Entscheidung gekommen, dass mir dieses FL nicht besser gefällt. Das Schwarze in der Front gefällt mir weniger wie die Frontschürzenausbuchtung. Und innen tut sich nix. Die Amis haben mE auch andere Sitze...

Reihe mich mal in den Wartesaal ein.
Habe einen verfügbaren Hybrid Lifesyle in Modern Steel gekauft.
Vorführführwagen, der knapp einen Monat alt ist.
Das Angebot für meinen Exe war für mich überzeugend genug.
Werde zwar auf einige Dinge verzichten (Sonnendach, El. Heckklappe, El. Fahrersitz mit Memory), 100l Kofferraumvolumen und Reserverad und das Schwarz...
Aber ich gewinne ein leises Auto, bessere Sitze, LED-Scheinwerfer, Assistenzsysteme und das ein oder Ausstattungsdetail...

Hätte ihn eigentlich schon am Freitag ausgeliefert bekommen sollen...aber der Corona Virus (GANGELT, KREIS HEINSBERG!) hat unsere Kreisbehörde gelähmt...

Der 160PS Exe hat vlt. größere Stromansprüche als der 120PS Comfort...die ganzen elektrischen Helferlein brauchen vlt mehr Power. Aber kann es das sein?
Eventuell kam bei mir hinzu, dass der Wagen einige Monate als TZ herumgestanden hat.
Das Zwischenladen der Batterie kann es aber doch auch nicht sein bei meiner Fahrleistung von 25000km im Jahr. Zwischenladen riet der Vater meiner Liebsten auch, der einen Kurzstreckentiguandiesel fährt und das machen muss...(neben den vielen anderen Schlamasseln)

Das Aufheulen macht er im Normalbetrieb nur, wenn du offensiv fährst oder sportlich. Dann sitzt du aber auch im für dich falschen Fahrzeug...

Nee, das ist der 48l Ärger
Tank 58l. Bei 8l Reserve soll die Tankanzeige eingehen. Hieße, 50l weg. Die geht aber viel eher an. Deshalb hab ich die 48 ein wenig provokativ geschrieben.
Mit 50l Diesel hätte ich immer rund 765km fahren können, ehe die Reserveleuchte hätte angehen müssen, sie ging aber immer eher an, da der Schwimmer blöd konstruiert ist (da gibt es Umbauten im Forum!).
Sei's drum. 70l hätte er mindestens haben müssen.

Ich fahre nicht viel Autobahn. Arbeitsstrecke 22km. Davon allerdings im morgendlichen Berufsverkehr 13km AB, die ich mit 110 gelassen abarbeite. Wohne im Landkreis, fahre sonst überwiegend Landstraße. (Hier ist der Corona-Kreis).
Wenn längere AB, dann Urlaubsanreise nach Frankreich oder Italien (am Urlaubsort dann überwiegend keine AB), ansonsten höchstens mal Düsseldorf oder Köln, die 40km AB-km entfernt sind.
Und: Bin tatsächlich ein defensiver AB-Fahrer, ich ahne bereits kommende Tempolimits...
Würde ich täglich lange AB-Etappen fahren, wäre der Hybrid falsch.

Fakt ist aber auch, dass mir der Ver sehr gut gefällt, und auch das Fahren mit ihm...war keine Adhoc-Entscheidung.