Beiträge von Reinhard

Zur Auffrischung, auch ich hatte den Fehler mit der Start-/Stop-Automatik und dem Batteriesymbol im Display; die erste Batterie hielt ab EZL des Fahrzeuges fast 6 Jahre, die zweite (eine EFB), eingebaut beim HH, war jetzt im Oktober 2024 nach nicht mal 3 Jahren schon wieder am Ende. Ohne das jetzt näher begründen zu wollen, in meiner freien Werkstatt am Wohnort wurde mir vor einigen Tagen eine AGM-Batterie 70 Ah eingebaut, jetzt passt wieder alles.

Das mit der defekten LiMa beim Kollegen blexen , klingt für mich erstmal recht abenteuerlich und riecht durchaus nach versuchter Umsatzsteigerung des HH. Ich möchte nicht wissen, was eine neue LiMa hätte kosten sollen, dazu die Verärgerung, wenn die gar nicht den Fehler versursacht hätte sondern dann doch die schlappe Batterie.

HeinzG

Den Gedanken, für beide Fahrzeuge von Vollkasko wenigstens auf Teilkasko zu wechseln, hatte ich schon durchrechnen lassen, da ist kaum was einzusparen. Klar, gänzlich ohne Kasko schaut die Sache schon anders aus, was aber auch ein größeres Risiko wäre. Aber auch klar, diesen Gedankengang werde ich, hinsichtlich des fortgeschrittenen Alters beider Autos mal gemeinsam mit meinem Versicherungsmakler überdenken müssen.

Die Kiste bezüglich der jetzigen Rentner und die jungen Menschen, die das hauptsächlich finanzieren müssen, diese Kiste lassen wir lieber zu. Mein jüngster Stiefsohn, der sein Studium über BaFöG (also über den damaligen Steuerzahler) hauptsächlich finanziert hatte, hat seit Jahren nen lukrativen Job bei einem großen Autohersteller in München. Dass es in Deutschland bezüglich der Finanzierung der gesetzlichen Rente nicht so gehandhabt wird wie in Österreich beispielsweise, das ist das größere Übel, es ist ein Versagen der Politik der letzten Jahrzehnte; man hätte ja was ändern können, hats aber nicht gemacht.

Nun hab ich Klarheit, was ich für 2025 berappen muss für Haftpflicht und Vollkasko:

CR-V 535 EUR, Jazz 625 EUR, macht in der Summe 1160 EUR, für 2023 lagen die Beiträge noch bei 830 EUR, das ist eine Verteuerung von satten 40 %.

Mit dem Jazz wechseln rechnet sich nicht, weil da bei Vorgänger-Fahrzeugen 2 x der Rabattschutz beansprucht wurde und bei einem Wechsel zu einer anderen Gesellschaft eine Rückstufung des Schadenfreiheitsrabattes erfolgt, dieser bis zu 12 Jahre. Das nenn ich dann mal ganz lapidar "Geiselhaft".

Zitat von HeinzG

Ja, die immer teureren Autos implizieren auch höhere Beiträge, das ist doch klar.

Auch die LED Scheinwerfertechnik, so genial sie auch ist, hat immens teure Scheinwerfer zur Folge (warum auch immer, das bei jedem Hersteller).

Was das Wechseln anbelangt: Da habe ich bereits sehr schlechte Erfahrungen mit Direktversicherern gemacht. Nach zwei Schäden, auch wenn unverschuldet, kündigen sie gerne, sie sind oft nur schwer erreichbar, sind schlecht digitalisiert (war bei der Allianz Direkt so, als nach Fahrzeugwechsel von Honda auf Honda der Vertrag weiterlief, der Server unerreichbar war, der Versicherer eine neue Abbuchungsgenehmigung wollte, aber nicht mitgeteilt hatte und ich letztlich drei Monate ohne Verischerungsschutz Auto gefahren bin, neben dem blöden Geduze an inkompetenten Hotlines...): und wer einen guten Kontakt zu einem seriösen Versicherungsberater hat, bekommt oft erstaunlich günstige Tarife und hat im Schadensfall immer direkt einen kompetenten Ansprechpartner (früher war das mein Bruder) ...das würde ich mir sogar etwas kosten lassen.

Es zahlt halt immer die Allgemeinheit mit, auch wenn man selbst keine, in meinem Fall noch überhaupt keine, Kosten für die Versicherer generiert hat. Mein Führerschein wird am 29.11.2024 immerhin 50 Jahre alt und da hab ich schon kräftig einbezahlt - quasi für nix. Bei den Zweitautos kam 2 x der Rabattschutz zum Einsatz, weil meine Frau bisschen schusselig unterwegs gewesen ist, das ist auch schon 10 Jahre her.

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Mein Brauner ist jetzt etwas über 9 Jahre alt, den Jazz haben wir 7 Jahre, außer Beiträge löhnen war da nix. Aber man büßt mit für die tlw. Dummheit auf den Straßen und für die Unverfrorenheit mancher, wenn sie die Versicherungen wegen kleiner Kratzer abkassieren. Das bringt mein Blut schon bisschen in Wallung, muss ich wirklich eingestehen.

Zitat von dr.bike

Moin, mich würde mal Interessieren, ob bei euch auch die KFZ Versicherung teurer geworden ist. Ich Zahle ab 2025 700€ jährlich (SF35), ist um 150€ teurer geworden. Versichert bei der LVM

Teurer geworden ? Das ist Horror was da für 2025 von den Versicherern aufgerufen wird. Schon 2024 ging das sprunghaft nach oben und jetzt setzen die noch einen drauf. Für den CR-V soll ich künftig 700 EUR (Haftplich + Vollkasko) zahlen, der Jazz soll 625 EUR kosten. 2023 kostete die Versicherung für beide Autos etwas mehr als 800 EUR.

Nun hab ich meinen Versicherungsmakler gebeten, sich umzuschauen und der scheint günstigere Gesellschaften gefunden zu haben. Der CR-V kostet für das nächste Jahr rd. 530 EUR, der Jazz wird irgendwo auch in der Größenordnung landen.

Ich werde es ab sofort wie beim Stromlieferanten machen und notfalls jährlich wechseln.

Mein Versicherungsmakler klärte mich auf, die Versicherer würden die stark gestiegenen Werkstattkosten nach Unfällen zum zweiten Mal in Folge weiterreichen an die Fahrzeughalter. Wenn man bedenkt, dass der kleinste Parkrempler sehr gerne in den Werkstätten mit häufig völlig überzogenen Reparaturaktionen "beseitigt" wird und die Versicherer dies dann berappen müssen, wo soll das noch hinführen ? Da kassiert ein Fahrzeugbesitzer schon mal aufgrund Kostenvorschlag ein paar Tausender, ist ja auch ein netter Hinzuverdienst. Nur schalten die Versicherer neuerdings Sachverständige ein, die die aufgerufenen Reparaturkosten einem Check unterziehen und diese auch runter rechnen. Wenn wegen einem kleiner Kratzer in der Tür die ganze Fahrzeugseite neu lackiert wird, dann ist das aus meiner Sicht durchaus ein Versicherungsbetrug.

Zitat von ArcSign

EFB sind Batterien bei denen die Säure in einem Feststoff gebunden ist, bei AGM ist die Säure in flüssiger Form enthalten.

Danke für die interessante Information; am Dienstag hab ich eine neue Batterie in AGM-Ausführung eingebaut bekommen.

Zitat von freddeE

Mein 3 er, vor 4 Jahren (oder 3) gekauft für 5000 Euronen. mit ûber 200000 km aber rostfrei weil vom Norden Schwedens. Aus 2ter Hand. Ich fahre nicht so viel damit, aber 250000 werden es jetzt schon sein. Hab lange nicht nachgesehen. Ich habe schon mein ganzes Leben nur gebrauchte Autos gekauft. Den grossen Wertverlust macht der Erstbesitzer. Ich hab schon Autos über 600000 km gefahren mit einer Motorrenovierung nach 400000. MB 300 TD. Auch mein 20 M wurde erst nach 250000 an den Nächsten verkauft. Und einige Andere genauso. Billiger und mehr umweltschonend als mit einem alten Auto kann man nicht fahren. Auch wenn es evtl. etwas mehr Verbrauch hat, so macht die Fabrikation eines Neuen viel mehr Schaden an der Umwelt. Und nicht zuletzt auch am Geldbeutel. Mein jetziges Jagdauto, ein Lada Niva ist jetzt 34 Jahre alt und hat seit 25 Jahren in meiner Hand fast keine Ersatzteile gebraucht. Das ist umweltschonend, und schonend für meine Ekonomie.

Die Mercedes-Diesel, das war noch Qualität und auch die 6-Zylinder von Ford, Spritfresser vor dem Herrn aber praktisch unkaputtbar.

Honda ist auch okay und qualitativ vergleichbar; aber mehrere 100.000 km, so wie früher üblich, daran glaub ich nicht.

Im April 2021 machte die Batterie erstmals schlapp, nach etwas weniger als 6 Jahren; der freundliche HH baute mir für 210 EUR eine neue ein, leider nur eine mit 45 AH. Laut Manual ist da werksseitig eine mit 70 AH verbaut (56 AH(5)/70 AH(20)) und das ist wohl der Grund, dass erneut die Start-Stop-Automatik nicht mehr funktioniert (die ich ohnehin bei jedem Fahrtantritt sofort ausschalte), es leuchtet eine Warnung am Display auf. Aber das sind jetzt mal eben etwas mehr als 3 Jahre und das ärgert mich sehr. Ich bin allerdings kein Kunde mehr beim HH. Und nach 3 Jahren brauch ich da auch nicht auftauchen, den Ärger spar ich mir lieber.

Das heißt, wieder ne Neue kaufen, diesmal aber sicher keine mit nur 45 AH; was sich der Werkstattmeister damals gedacht hat, erschließt sich mir nicht.

Montag geh ich (bitte keine Diskussion mit selbst machen oder so - ich kann und möchte das nicht) in meine freie Werkstatt am Wohnort, die werden das regeln.

Was mich aber interessieren würde, es gibt da laut meiner Recherche verschiedene Ausführungen, EFB oder AGM, wovon ich bis gestern noch nie gehört habe, ich bin allerdings technisch zu 100 % unbegabt.

Man braucht nur auf meine Signatur schauen, das ist halt Honda-Qualität - was brauchts der Worte mehr ..................... ?

Das wäre ja auch der Hammer, dass ALLE Funktionen quasi auf NULL gestellt würden, sobald eine Werkstatt was am Fahrzeug macht, wo die Batterie abgeklemmt werden muss.

Sowas trau ich Honda nicht zu. Hoffentlich hab ich damit auch recht.