Hallo Bogo,
Um von anderen hier eine passende Auskunft zu erhalten wäre es bestimmt hilfreich wenn aus der Anfrage ersichtlich ist um welches Baujahr es sich handelt.
Beiträge von Rapido42camper
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Kurz vor Weihnachten leuchtete die Anzeige für, "Start Stop" steht nicht zur Verfügung in Gelb und zeitgleich auch das Symbol für "ESP" in Gelb. Der Batterietst ergab , das die Batterie nicht mehr richtig geladen werden könne.
Als Esatz kaufte ich die VARTA "Blue Dynamik" EFB mit 60 Ah. Artikel Nr. 560 5000 64D 842 zum Preis von knapp 130,00 €.
Die Angaben zur DIN / ISO "L2" wird nicht immer im Angebot erwähnt. Sie betreffen die Abmaße und Pol Anordnung der Batterie. Batterie Aus und Einbau vor der Ladentür des Händlers. Die Original Batterie von 2017 war ebenfalls laut Aufdruck von VARTA.
Es ist, zumindest bei meinem Baujahr und Ausstattung, kein Anlernen von Motorsteuerung e.t.c. notwendig. Das Radio meldet sich und verlangt das Betätigen der POWER Taste für einige Sekunden. Navi Daten & Senderspeicher, angemeldete Handy´s - alles bleibt erhalten.
Der HONDA Händler machte das Angebot für ca. 185,00 € für die Batterie und meinte für den Aus & Einbau inklusive Anlernen noch ca. 50,00 € kosten entstehen. Bei "ATU" wurde mir ein ähnliches Angebot unterbreitet.
"X1-Autoteile" in Chemnitz war der Anbieter meiner Wahl. -
Hallo kullmann27,
Das Ergebnis würde mich auch interessieren.
Aber in den meisten Fällen von Internet Kauf wird doch vorab darauf hingewiesen "kostenpflichtig bestellen".
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Die Firmen "OSRAM & PHILIPS" haben Listen für die jeweilig zugelassenen Fahrzeuge veröffentlicht.
Für das Hauptlicht, Abblend und Fernlicht habe ich bisher keine Freigabe für den CR V gefunden.
Zumindest nicht für Deutschland. -
Neue Batterie von VARTA eingesetzt.
Blue Dynamic EFB 12 V 60 Ah / N60 / 560 5000 64 D 842 als Ersatz für das Original von 2017.
Grund war die regelmäßige Enblendung in gelber Schrift - Abschaltautomatik nicht verfügbar plus dem Batterie Symbol.
Der freundliche HH wollte für das VARTA Original etwas über 180,00 € plus den Service für Ausbau/Einbau ca. 50,00 € extra.
Da zumindest für die vierte Generation bei "Elegance" kein anlernen notwendig ist, empfand ich das schon als recht teuer.
Die POWER Taste am Radio mal länger als zwei Sekunden drücken und die Uhrzeit kontrollieren war schnell erledigt.
Ob die gespeicherten Adressen im Navi noch vorhanden sind prüfe ich später mal bei Bedarf.
Euch allen immer eine gute Fahrt.
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Hallo Erich1951,
Die Abdeckung vom Luftfiltergehäuse kann man nicht wie bei einer Butterdose entfernen.
Die beiden sichtbaren Verschlüsse öffnen und die Abdeckung nach oben bewegen. Dabei ist die Abdeckung soweit offen um den Motorluftfilter entnehmen und den neuen einsetzen zu können.
Dabei keine Gewalt anwenden. Siehe oben
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Zum Thema, 2. Fahrzeugschlüssel.
Da könnte man auch dem Händler mal eine schriftlich fixierte Frist setzen und den obligatorischen Zweitschlüssel einfordern.
Der gehört zum Fahrzeug. Und meiner Ansicht nach ist der Verkäufer hier in der Pflicht.
Der RA der Verkehrsrechsschutzversicherung hat dazu bestimmt einenTipp wie es laufen sollte.
Wer will denn ausschließen, daß der "verlorene" Zweitschlüssel nicht mißbräuchlich zu Euerem Nachteil verwendet werden könne. -
Hallo s-kd406,
Mein Tipp bezüglich AHK, einfach immer dranlassen. Wen sollte das stören.Ansonsten den Hersteller der AHK kontaktieren.
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In wie weit, nach ca.400 Km oder 200 Km, eine Regeneration abläuft ist doch pauschal nicht zu beantworten.
Schließlich ist es von einigen Faktoren abhängig. Z.B. Motortemparatur, Fahrzyklus etc.
Ich würde stutzig werden, wenn ich auf der großen Urlaubsreise in relativ geringen Kilometerabständen mitbekomme das eine Regeneration abläuft.
Abgebrochene Regenerationen verursachen tatsächlich oft Dieselkraftstoff Eintrag in das Motoröl.
Damit verringert sich in gewissen Umfang auch die Schmierfähigkeit vom Motoröl.
Und ab einer bestimmten Menge an zuviel im Ölkreislauf können die Abdichtungen zum Beispiel am Kurbelwellenflansch und KW Zapfen nicht mehr ausreichend nach außen abdichten.
Notfalls taucht mit jeder KW Umdrehung ein Teil vom Kurbeltrieb ins Motoröl / Diesel Gemisch ein und schäumt es auf.
Im schlimmsten Fall saugt die Ölpumpe dann den Ölschaum auf und der Öldruck könnte absinken.
Der Schaden könnte dann unter Umständen im Extremen Fall sehr schnell höher ausfallen.
Und mit absaugen der "zuviel Menge" allein ist nicht wirklich geholfen.