Beiträge von Rapido42camper

Na dann- NEU machen.
Damit macht man sicherlich nichts falsch !
Oder verstehe ich hier alles nicht richtig ?

Die Belagstärke ist meiner Ansicht nach weniger ausschlaggebend vor dem Austausch.
Die Zeitdauer bis der Belag zur maximalen Abnutzung noch verbleiben kann hängt doch maßgeblich von der Nutzung ab.
Die Minimale Dicke der unbeschädigten Bremsscheibe in mm kenne ich nicht. Im Bordbuch habe ich darüber nichts gefunden.
Als Laie kann man sich hierbei bestimmt zum Teil auf sein Gefühl verlassen wenn man den oberen äußeren Rand der Bremsscheibe betrachtet.
Mir ist von anderen Fahrzeugen her die Minimal Stärke von 21 / 22 mm bekannt.

Ich kenne "Verschleißwarner" nur mit Elektrokontakt am Belag.
So soll der Kontakt von Metall auf Metall verhindert werden und Bremsleistung gewährleistet bleiben.
Wenn die Metallfläche erst an der Scheibe schleift wird diese eventuell durch Riefen unbrauchbar.
Vor dem Austausch der Bremsbeläge muss die Minimalstärke und Beschaffenheit der Bremsscheibe geprüft werden.

Da hast du eventuell etwas missverstanden.
Batterie anlernen ist NICHT nötig!
Das heißt in dem Sinne nur das dafür nichts unternommen werden muß damit alles wieder in die Gänge kommt.
Ob das Radio später auch ohne mein zutuen wieder gelaufen wäre kann ich nicht sagen.
Ich aber wollte gleich alles ausprobieren und dann ist es so abgelaufen wie oben im Beitrag von mir beschrieben.

Nachdem ich am WE wieder eine große Strecke auf der BAB war funktioniert Start / Stop mal wieder.
Batterie Kontakte habe ich gesäubert und mit Polfett behandelt. Mal schauen wie es weitergeht.
Die drei Jahre für die Neuwagen Garantie enden im Dezember. Mitte Juli etwa bin ich mit einer Durchsicht "B" dran.
Bis dahin werde ich sicherlich auch eine Antwort vom HONDA Kundendienst bekommen haben.
Nach dem Batterie anschließen wurde ich am Radio per Text aufgefordert einen Code einzugeben.
Im Text wurde auch darauf hingewiesen "Radio ohne Stromversorgung". - Im Batterie Betrieb. -
Nach dem Motorstart jedoch ist nach der angezeigten Aufforderung die POWER vom Radio Taste länger als zwei Sekunden gedrückt halten erfolgreich. Es dauert kurze Zeit und alles ist wieder in Funktion. Kein Anlernen für Fensterheber, Wegfahrsperre etc. erforderlich.
Lediglich die Uhr musste ich wieder auf Sommerzeit stellen. Gespeicherte Radiosender und die Verbrauchsdaten vom Bordcomputer werden auch angezeigt. Soweit auch zum Thema "Batterie anlernen" notwendig oder nicht.

Im Anhang, HONDA EUROPA GARANTIE, Seite 10 Pkt. 2. werden im Beispiel Teile genannt welche von der Garantie ausgeschlossen sind die im Rahmen ihrer normalen Funktion einem ständigen Verschleiß unterliegen.
Ich würde auch fast denken, dass u.a. Glühlampen hier genannt werden als Kleinteile bis Stoßdämpfer als größeres Bauteil.
Batterien jedoch nicht. Möglicherweise ist das die Grauzone und tatsächlich vom Händler abhängig.
Auf Seite 13, HONDA ASSISTANCE MOBILITÄTSSERVICE, Panne: wird der Batterieausfall als berechtigt für Hilfeleistungen anerkannt.
Mir wurde ja auch angeboten das Fahrzeug in der Werkstatt zu lassen damit dort die Batterie geladen werden könne.
Um danach die Zustansprüfung zu wiederholen. Lt.Aussage ist nach dem Ladevorgang noch eine gewisse Ruhezeit notwendig um exakte Prüfergebnisse zu bekommen.
Um in diesem Fall keine unnötigen Gespräche mit den Mitarbeitern zu führen müssen werde ich beim HONDA Kundendienst nachfragen.
"Schaun mer mal".

Idealerweise sollte der Dauerplus über den Zündschlüssel abgeschaltet werden können.
Soll heißen, ich verlasse das Fahrzeug und der Kühlschrank ist ohne Strom.
Nicht daß die Batterie leer wird in der Pause.
Aber über die Hecksteckdose + Abschaltmöglichkeit den Kühlschrank betreiben ist nicht ideal. Aber bestimmt möglich.
Bei RAMEDER oder anderen Händlern den passenden Dauerplus zu erwerben und korrekt verlegen wäre meine Wahl.

Nachtrag; Bitte den Querschnitt in mm² vom Anschluß der Hecksteckdose und deren Absicherung beachten.

Hallo Camperer,

Prüfe bitte wenn du die Steckdose vom Fahrzeug abgenommen hast ob der Kabelsatz 13 polig ist.
Außerdem brauchst du für den Kühlschrank Betrieb während der Fahrt den Dauerplus Anschluß.
Falls nur 7 polig verlegt wurde, meist für Lastenanhänger, solltest du gegen 13 poligen Kabelsatz tauschen.
Das Dauerplus Kabel ist extra zu verlegen. Ansonsten den Schaltplan zur Kontaktbelegung beachten. Alles ist am Stecker und der Steckdose mit der passenden Nummer gekennzeichnet. Da kannst du kaum etwas falschmachen. Den Belegungsplan der Kontakte vom Caravan hast du ?
Wünsche immer schönen Camper Urlaub.

Prüfung Kühlwasserstand kann nur bei kaltem Motor gemacht werden.
Dann sollte der Wasserpegel die Minimum Markierung erreichen.
Bei warmen Motor sollte die Maximum Markierung nicht überschritten sein.
Dann aber auf keinen Fall den Ausgleichbehälter öffnen. Steht unter Druck !
Wenn das ablesen vom Füllstand des Ausgleichbehälter von außen also nicht möglich ist, weil total undurchsichtig wäre es möglich im offenen Ausgleichbehälter zu prüfen ob überhaupt ausreichnd Kühlmittelflüssigkeit im Kreislauf ist.
Die Max Min Markierung auf dem Behälter ist meist erhaben, also spürbar zu erfühlen.
Beim eventuellen nachfüllen von Kühlmittel bitte auf Hersteller Vorgabe zum Kühlmittel achten.
Es ist gleichzeitig auch Korrosionsschutzmittel.

War heute beim HONDA Händler. Batterie wurde mit Testgerät geprüft. Anzeige: Batterie gut - 75 % geladen.
Mit dem Hinweis, dass nach Standzeit von ca. 2 Stunden der Test eine minimal andere Anzeige bringen könnte.
Vorschlag vom Mitarbeiter, die beiden Batteriekabel von der Batterie abnehmen und mal "Kurzschließen" um ein reseten zu erreichen.
Und bevor eine Ersatzbatterie verbaut wird, die jetzige erst mal mit einem geeigneten Ladegerät, zB. "Ctek MXS 5.0" zu laden.
Die Batterie fällt nach den 2,5 Jahren nicht mehr unter Garantieleistungen. Zählt unter Verbrauch / Abnutzung analog Bremsen.
Bei Ersatz der Batterie im Autohaus würde die gleiche eingebaut wie im Werk in England. Eine "L2"
Falls das Problem nur von der Qualität der Batterie verursacht wird wäre das für mich in dem Fall keine Wahl.
mc-drive hatte mich auf hier schon vorhandene Beiträge hingewiesen und habe mich da nochmals belesen.
Bei VARTA wird für 2131 / AAT mit Start Stop empfohlen.
Blue Dynamic EFB 560 500 064

Europäische Typ-Nr. (ETN): 560 500 064
Artikel-Nummer: 560 500 064 D84 2
Kurzbezeichnung: N60
Strichcode: 4016987152300
UK-Code: 027EFB
Verpackungseinheit: 1
Palette / Karton: 60
TECHNISCHE INFORMATIONEN
Spannung [V]: 12
Batterie-Kapazität [Ah]: 60
Kälteprüfstrom EN [A]: 640
Länge [mm]: 242
Breite [mm]: 175
Höhe [mm]: 190
Bodenleiste: B13
Schaltung: 0
Polart: 1
Gehäusegröße: H5/LN2
Gewicht gug (kg): 16,93
Wenn Sie sich für eine VARTA^® Blue Dynamic EFB entscheiden, erhalten Sie eine überragende und außergewöhnliche Batterie für Anwendungen, die ein Maximum an Leistung erfordern. VARTA^® Blue Dynamic EFB-Batterien mit verbesserter EFB-Technologie sind für Start-Stopp-Fahrzeuge geeignet, deren Motor bei einer Fahrt mehrfach gestartet werden muss. Darüber hinaus zeichnen sich diese Batterien durch die zweifache Lebensdauer konventioneller Batterien aus. VARTA^® Blue Dynamic EFB-Batterien eignen sich perfekt für Fahrzeuge mit überdurchschnittlichem Energiebedarf, ganz gleich, ob dieser auf einen engen Terminplan, eine umfangreiche Zubehör- und Geräteausstattung oder auf Start-Stopp-Systeme ohne regenerative Bremstechnologie zurückzuführen ist.

Übrigens wurde vom Mitarbeiter bezüglich Batterie tauschen in Eigenregie nichts zum Anmelden der Batterie erwähnt.
Nur das die Elektronik eine gewisse Zeit brauchen könnte um den Status der Batterie zu erkennen.
Werde mich demnächst zum Fachhändler begeben.