Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust

Die Beschreibung klingt tatsächlich so als wäre deine Fehleranalyse richtig.

Wenn sie stimmt, ist der "Fehler" nach dem ausreichenden erwärmen vom Diesel im Dieselkraftstofffilter verschwunden.

Der Filter reinigt ja nicht nur "Schmutz Anteile" sondern neigt bei Filtern mit nachgelassener Filterleistung bei passender Tieftemperatur auch zum weiteren "Verstopfen" - verringerter Durchlassfähigkeit - durch enthaltene Parafine im Diesel. Dazu muss es wirklich nicht die Temperaturgrenze von über Minus 20 Grad Celsius erreichen.

Das ist meine persönliche Erfahrung mit Dieselfahrzeugen und vergleichbarer Laufleistung.

Wichtig bei dem Filtertausch ist, dass der Neue Filter mit sauberem Diesel vor der Montage befüllt werden muss !

Und nicht der Diesel aus dem alten Filter verwendet wird !

Bei dem FORD "MONDEO" hat mich das damalig ca. 100,000 € gekostet. Gedauert hatte es rund eine halbe Stunde.

Soweit mir bekannt, ist der Ladedruck in Verbindung mit dem Turbolader relevant.

Wenn der Leistungsverlust momentan nicht vorhanden ist, würde ich auch erstmal abwarten.

Der Fehlerbaum ist die Auflistung der Signale zu / von den Sensoren / Aktoren im Signalverlauf.

D.h. für mich, das dies nur der Hinweis zur Fehlerquelle ist. Die Ursache noch unbewiesen.

Daher kommt es mitunter ja zur Variante das Bauteil nach Bauteil getauscht wird ohne gleich den tatsächlichen Verursacher zu finden.

Bei dem "Diesel Filter" geht es um die mangelhafte Durchflussmenge vom Kraftstoff und in Folge wird dann der Druck vor der Kraftstoffpumpe nicht erreicht und die Elektronik regelt dann die Leistung runter. Wenn es ausreichent Warm ist und die Durchflussmenge ausreicht läuft der Motor auch wieder.

Dann ist auch der Ladedruck wieder O.K.

Vor größeren Reparaturversuchen würde ich den Dieselkraftstofffilter ersetzen. Der ist eh irgendwann fällig.

Und der finanziell kleinere Aufwand. Die Frage ist doch, was ist die Ursache und was ist die Auswirkung.

Im Service Buch ab Seite 540 im Wartungsplan für Diesel ist eine Orientierung zum Thema Filter Tausch Turnus möglich.

@rapdidocamper

Vielleicht habe ich einen Tipp für dich. Bei mir ging der Motor bei km Stand von rund 95 Tsd auch auf der Autobahn plötzlich in den Notlauf. Unterschied war, dass die Kontrollleuchte nach Neustart wieder weg war. Allerdings ist er immer wieder bei Lastanforderung in den Notlauf gegangen. Fehler beim Händler damals angezeigt: Erst VTG Verstellung Turbo. Wurde zweimal initialisiert, trotzdem bei Last wieder das gleiche Problem. Dann war ein Fehler im Drucksensor Turbo, getauscht, gleiches Problem. Honda Deutschland sagte dann meinem Händler, er soll den Saugrohrdrucksensor tauschen, obwohl der keinen Fehler angezeigt hat. Das war dann die Lösung des Problems, seitdem nie wieder aufgetreten. Das Teil ist auch nicht teuer, rund 40 Euro, würde sich vielleicht lohnen, das einfach mal zu probieren.

Wünsche dir viel Glück

Meine beiden Vorgänger-Diesel-CRV (EZL 2005 und 2010) hatten auch ähnliche Probleme; bei Vollast an einer Steigung schaltete das Fahrzeug in den Notbetrieb; es war bei beiden ein Sensor, der defekt war; bei beiden Vorgängern war auch die Lambda-Sonde kaputt gegangen. Beim jetzigen (EZL 2015) noch alles bestens und das bleibt hoffentlich auch so.

Na dann wollen wir mal hoffen das es jetzt keine weiteren Ausfälle mehr gibt.

Und der Mangel auf Dauer ausbleibt.

Weiterhin Gute Fahrt.