@S2k Wieso raten?
Die Antwort ist auf Seite 1
Oder sind wir hier einfach am raten, denn keiner weiss was näheres
Wie es scheint, hast du mich nicht verstanden. Das raten bezieht sich auf den Motorschaden und nicht auf das Öl
Bei Öldiskussionen halte ich mich schon seit Jahren dezent im Hintergrund
Pleuellagerschäden sind meiner Meinung nach heutzutage eher selten, mit Ausnahme von im Rennsport betriebene Fahrzeuge.
Vor dem Pleuellager wären meiner Erfahrung nach eher die Hauptlager der Kurbelwelle die ersten Kanditaten, welche die weisse Flagge hissen.
@ Dekra: Die Pleuellager sind in der Regel deutlich höher beansprucht als die Hauptlager. Pleuellager sind schmäler, kleiner im Durchmesser und einzeln höheren Belastungen ausgesetzt.
Da es ein mechanischer Schaden ist, ist es wieder ein Ölthema auch wenn es keiner hören will. Gutes Öl nach ACEA C3 und verkürzte Intervalle und das Risiko ist deutlich gemildert.
Gabi: Es tut mir leid für dich, ich würde klären lassen ob die Kurbelwelle auch einen Schaden hat. Wenn Honda die Reparatur ablehnt würde ich mit einem Motor Instandsetzer Kontakt aufnehmen. Eine Reparatur der Kurbelwelle und neue Pleuellager sind eigentlich kein Hexenwerk, kommt aber auf die Schädigung der Kurbelwelle an.
Der Großteil der dort Beschriebnen Schäden ist auf ein Defektes Bauteil zurückzuführen. Dies kann in deinem Fall von uns nicht ausgeschlossen werden. Die Warscheinlichkeit ist eher gering denke ich. Wenn sind es eher Verschmutzung oder auch ein Opfer von Start Stop?
Hast du einen Automatik oder Sachltgetriebe.
Sind alle Pleuellager Defekt?
@hardstyle und @alle anderen:
Und deswegen kommt in meinen nur das hier rein - und das bringe ich zu den Ölwechseln selbst mit, Literpreis derzeit 11 EUR bei meinem Lieferanten:
Castrol EDGE 0W-30, TITANIUM FST™
Den PDF-Text von gabi habe ich jetzt nicht gelesen. Aber es gibt so viele Gründe für Pleuellagerschäden, die nichts mit dem Öl zu tun haben. Aufgrund der Tatsache, dass es hier und im anderen Forum bisher über keine Auffälligkeiten bei den Pleuellagern berichtet wurde, gehe ich eher von einem Material- oder Montagefehler aus. Dafür spricht auch die relativ geringe Laufleistung.
Es ist schon eher verwunderlich, dass bei den regelmäßigen Wartungsarbeiten vorher keine unnatürlichen Laufgeräusche aufgefallen sind.
Oder auch nicht verwunderlich.
In den 80er Jahren kaufte mein Vater einen Opel Ascona von einem großen Opelhändler. Schon gleich zu Anfang viel ihm ein ungewöhnliches Geräusch auf. Bei unzähligen Werkstattbesuchen (Garantie) konnte die Ursache nicht gefunden werden. Beim letzten Werksattbesuch war ich dabei. Der Meister hat am hochgebockten Auto an div. Teilen der Auspuffanlage gerüttelt, konnte das Geräusch aber nicht reproduzieren. Daraufhin ist mein Vater zu seiner alten kleinen Opelwerkstatt gefahren. Der alte Meister hörte kurz hin und diagnostizierte ein Geräusch am Pleuellager. Wie sich später herausstellte, wurden die Pleuellagerschrauben an der Kurbelwelle im Werk nicht richtig angezogen, so das das betreffende Lager zu viel Luft hatte. Wäre es nach der ersten Werkstatt gegangen, wäre mein Vater damit weiter gefahren. Vermutlich wäre das sogar gut gegangen, bis die Garantie abgelaufen ist (damals nur 1 Jahr).
Bin fassungslos!
Das können wir hier sicher alle nachvollziehen.
Ist von Honda D ein Armutszeugnis, was die hier bieten
