Wenn der Motor defekt wäre, dann würde es auch nicht runterfahren.
Ev. der Schalter defekt, oder das Relais, hört man es klacken?
Hört man den ein Geräusch vom Motor beim Hochdrücken?
Klemm mal die Batterie für eine halbe Stunde ab.
Ev. musste die dann neu anlernen, vom Accord oder Jazz kenne ich das anlernen so:
Scheibe einmal komplett runter bis Anschlag
Schalter festhalten ca. 2 Sek. gehalten
Scheibe wieder hoch bis Anschlag
Schalter festhalten, ca. 2 Sek. gehalten
Ich komme aus Mittelhessen
Ich weiß nicht, wie weit es von dir weg ist, aber für den Preis würde ich schon ein paar Km auf mich nehmen 
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/winterreifen-honda-cr-v-225-65-17r/954584166-223-4311
Wo kommst du eigentlich her?
Bei Ebay Kl. sind doch so viele gebrauchte Komplettwinterräder gerade 
Im schlimmsten Falle sowas:
Jetzt egal ob 17 oder 18 Zoll, Preis-Leistungs-mäßig machste mit Semperit, Nexen, Hankook, Toyo oder Kumho nichts falsch. Noch billiger würde ich nur Nankang empfehlen, aber bei 5-10 € pro Reifen billiger, da würde ich dann lieber zu den oben genannten greifen
Yokohama oder Barum (ist glaube ich eine Tochterfirma von Continental) sind manchmal auch gut in Sachen Preis-Leistung.
Die Erfahrung musste ich auch beim Reifenneukauf (allerdings 19") machen, nimmste die bekannten "grossen" Markenhersteller, da zahlste locker das doppelte, wenn nicht sogar das dreifache bei der Grösse
Oder guck mal im Ablagefach zwischen den Vordersitzen, da habe ich auch einen Zigarettenanzünder
Dann einfach vom vorderen Zigarettenanzünder, so habe ich es gemacht 
Ich dachte, wir haben im Kofferraum einen 12V Zigarettenanzünder 
Einfacher geht es doch garnicht
Da man nicht weiß, was du jetzt meinst, hier mal eine kleine Info
Steuerkette;
("fast" alle letzten Honda Modelle, bis auf ein paar Ausnahmen wie FR-V etc.), steuert (wie der Name schon sagt), treibt die Nockenwellen der Ventile an. Vorteil, muss bei guter Wartung, normaler Fahrweise erst nach mehreren 100 Tkm (manche sagen sogar, hält ein Motorlebenlang, was ich nicht glaube 
) gewechselt werden, da sich die Kette auch längt (fängt dann miesten an zu rasseln) und dann auch übersringen kann. Bei schlechter Wartung, auch viel früher und Nachteil, der Wechsel ist etwas teuer.
Zahnriemen;
selbe Aufgabe wie die Steuerkette, Vorteil, der Wechsel ist nicht so teuer, Nachteil, sollte so ca. alle (je nach Modell) 60-120 Tkm gewechselt werden, da er sonst reißen kann.
Antriebsriemen/Keilriemen/Multikeilriemen/Keilrippenriemen;
treibt die Lichtmaschine, Wasserpumpe und den Klimakompressor an, muss auch mal gewechselt werden, wenn er porös ist oder anfängt zu pfeifen (meistens so bei ca. 100 Tkm), da er sonst auch reißen kann.
Hoffe es stimmt alles 
Das mit den Reifendruck ist immer so eine Sache, ich mache auch immer so 0,2-0,3 Bar mehr drauf und ich finde es am besten, fährt sich noch komfortabel.
Wenn man aber zu viel macht, fährt es sich zu unkomfortabel, längerer Bremsweg/schlechtere Kurvenfahrt und der Reifen nutzt sich allgemein schneller ab, vorallem in der mitte.
Viel zu wenig, ist der Bremsweg auch länger, der Reifen wird heisser und nutzt sich auch schneller ab, vorallem an den Seiten.
