Beiträge von roje

  • CR-V vor Facelift 3. Generation

    Nachträglich: in meisten Fällen ist es Steuerventil für diese Druckdose verantwortlich, wenn es sich zusetzt. Dazwischen hängt noch ein Filter über Ventildeckel. Ich würde da die suche anfangen bzw. einfach mal dadurch pusten.

  • CR-V vor Facelift 3. Generation

    Ich habe so was beim VW Touran (250000 km.) meiner Verwandten repariert. Es sind die Membranen von Druckdosen jeweils in Turbo und AGR-Kühler gewesen. Um es genau festzustellen kam eine Nebelmaschine zum Einsatz. Turbolader selbst war Ok. Es konnten auch Mader ein Paar Vakuumschläuche beschädigen.

  • Honda Frostschutz Type 2

    Ok, ja ich habe auch im Netz zwei Arten von Kanister gefunden. Der erster (linkes Bild) ist eventuell für US-Markt vorgesehen deswegen anderes Design.


    Die Mitarbeiter von Honda behaupten, dass der neue Frostschutz von rote Farbe ist. Ich kaufe den "Klassiker", weil das Zeug die gute Leistung bisher gezeigt hat.


    Wenn ich z.B. was von Ravenol nehmen würde, wäre RAVENOL Hybrid was richtiges? Das Zeug erfüllt Honda Freigabe OL999-9011. Es enthält aber im Gegensatz zum RAVENOL HJC FL22 Silikate! :/


    Danke! :thumbup:

  • Honda Frostschutz Type 2

    Hallo,


    ich habe eine Frage:


    ich habe vor Thermostat zu wechseln und folglich wird Kühlflüssigkeit mit gewechselt.

    Ich war bei Honda vor Ort und die behaupten dass Frostschutz Type 2 von blau (grüne) Farbe nicht mehr gibt und es kommt Ersatz von rote Farbe.

    Weiß jemand welche Kennzeichnung neue Frostschutz hat? Oder ich kaufe ein Paar Kanister von Type 2.


    Danke

  • CR-V vor Facelift 3. Generation

    Zitat

    Aber wieso soll der iDTEC-Motor anfälliger sein als der CDTi?

    Piezo-Injektoren, CP4 Hochdruckpumpe. Zum Beispiel. Es ist natürlich gut wenn es nie kaputt geht aber die Konstruktion ist anfälliger.

    i-CDTi mit normalen Ölwechselintervallen ohne DPF "schaffen" bis 600 tkm.

  • CR-V vor Facelift 3. Generation

    Hallo,


    es ist gut dass Ihr ein gutes Exemplar erhalten habt! :thumbup:

    Hat Fahrzeug DPF, wie hoch ist Kfz-Steuer?


    Ich bezahle für meinen mit Euro 5 und DPF 379€ :|

    Der Motor i-CDTI scheint zuverlässiger als i-DTEC zu sein: elektromagnetische Injektoren und CP3 Hochdruckpumpe.

  • Honda CR-v 2.2 I-dtec Kühlmitteltemperatur

    Bei meinem CR-V läuft Motor auch "unterkühlt",


    Wie baut man Thermostat bei einem CR-V mit 2.2 i-DTEC aus?

    Von oben kommt man gar nicht dran ohne PDF mit Krümmer auszubauen, vielleicht von unten?

    Ich finde zurzeit OEM Thermostat nicht, welchen Ersatz soll ich nehmen?


    Danke!