Beiträge von roje

Ich habe gerade einen Diesel der aus Italien stammt und der hat kaum Rost. Bei dem Fahrzeug ist auch auf die Gummilager von Querlenker vorne zu achten. VTEC Motoren sind klassiker von Qualität!

Oh stimmt, ich trage meine Daten ein!

Dein CR-V mit i-CDTi?

Ich habe mir schon vorher mehrere CR-Vs angeschaut und i-CDTi Motoren waren in besserem Zustand: Endrohr war immer sauber! Unter i-DTEC musste ich wirklich einen aussuchen der relativ gut lief: ohne Qualm etc.!

Ja bei einem Diesel ist alles anders: z.B. bei oben genannten Zafira life (39000 tkm) springt Deckel von Öleinfüllstutzen im Leerlauf obwohl Motor relativ neu ist aber bei höheren Drehzahl wird es angezogen. Das gleiche ist auch bei meine neue "alte" Karre.

Zitat

Na dann, allzeit gute Fahrt , ...und immer schön auf den Lüfter und Verbrauch achten, wenn er am Ausbrennen bzw. Regenerieren ist.

Danke!

Ja ich habe schon den Tipp beim Dienstwagen Opel Zafira life benutzt!

Ich habe gelesen dass i-DTEC besser mit DPF kompatibel sein sollte als sein Vorgänger i-CDTI. Der Wagen hat aber Ruß am Endrohr, wo bleibt dann DPF?

Aktueller Kilometerstand beträgt 177 tkm. Vielleicht nimmt der Motor ein bisschen Öl.

Ok ich gehe davon aus dass es Xenon ist, weil anstelle des Rädchens für Leuchtweiteregulierung ein Knopf für VSA sitzt. Ja der Wagen hat Waschdüsen vor den Scheinwerfer und die spritzen das Wasser so intensiv sodass es über Windschutzscheibe läuft!

Ich kann den Motor überholen, Bremsen wechseln etc. aber mit Xenon hatte ich früher keine Erfahrung gemacht.

Die Linsen von Abblendlicht wirken etwa trüb, ist es normal oder müssen die neu, falls die als einzeln ersetzt werden können? Ich lade später ein Paar Foto hoch.

Werkstattbuch bzw CD mit Anzugsdrehmomenten, Beschreibung von Demontage, Info zu Spezialwerkzeugen etc.

Weiß jemand was es für ein Getriebe ist: Aisin, ZF?

Ich brauche ein Werkstatthandbuch für Bj. 2012 mit Automatik Getriebe. Falls jemand ein hat oder Link kennt bitte melden.

Danke

Der Honda ist angemeldet! 😄