Beiträge von HeinzG

Exakt das war auch mein erster Gedanke. Habe genau das mehrfach bei meinem Lancia Phedra (Peugeot 807) vor dem Batterietod mehrfach erleben dürfen. Inklusive nicht mehr ausgehendem Abblendlicht und nicht mehr abschaltenden Radie (aber nicht gleichzeitig!).

Also, das ist versicherungstechnisch relevant. Man kann auf Schnee sogar mit Sommerreifen fahren, wenn man wie ich im Flachland wohnt, ob es vernünftig ist, ist eine andere Frage. (War früher absolut normal hier...)

Habe auf früheren Autos Ganzjahresreifen besessen und die waren auch im Winter völlig in Ordnung. Wohl gemerkt, lebe im Flachland und jede Flocke Schnee lässt hier Überraschungspartys starten.
Beim CRV (meiner mit Allrad) reichen die definitiv aus, der Wagen hat eine hervorragende Winterstraßenlage. Ich hatte auf 48000km einen Schneekontakt, was schon ein bisschen schade ist bei meinen Winterreifen. Mit Winterreifen hast du mehr Reserven im Winter, mit Sommerreifen mehr Reserven im Regen, aber es kommt auch auf das Fahrprofil an. Schneematsch ist keine große Herausforderung. Was Laufruhe anbelangt, auch mal ruhig den Händler des Vertrauens in Betracht ziehen, nach meinem Kenntnisstand werden GJR immer beliebter wegen der ultrateuren Reifendruckventile (die der CRV ja nciht hat). Der Vredestein verschliss bei mir recht schnell und war lauter seinerzeit als ein Malaysischer Preiswertreifen.

Aber wie immer: Bei Reifen gibt es die Verfechter des teuren, hochwertigen, die alles besser können, die eigenen Erfahrungen können aber durchaus davon abweichen.
Das ist wie bei Golfbällen...die 5€ Bälle lassen manche besser spielen, wie sie meinen...

Es ist natürlich ärgerlich, wenn Produkte nicht ewig halten.
Aber es gibt auch Verschleißteile, die nicht ewig halten.
Können wir die Lederqualität genau beurteilen? Nein.
Honda ist kein Premiumhersteller so wie Hyundai, VW, Opel oder andere nicht. Da kann man auch nicht erwarten, dass das Leder 500.000km hält (ob das bei Prmeiumherstellern dann hält, ist iene andere Frage). Hält das Leder über die Garantiezeit hinweg, dann ist damit im Grunde der Produktqualität genüge geleistet. Aber es ist doch klar, dass man nach einer gewissen Benutzungszeit Spuren der Benutzung zu sehen sind.
Dazu kommt bei allen Bechwerden hier, dass wir immer nur eine Seite hören. Wie wird das Teil gepflegt, wie wird es behandelt usw... alles Dinge, die wir nicht sehen.

Und was ist Kulanz? Kulanz muss angemessen sein. Das sind dann immer EInzelfälle, die betrachtet werden, da kann man nicht grundsätzlich urteilen.

48000 km ohne Spuren im Leder

das würde meine vielen km erklären...
Ich werde es mal nachmessen...

Naja, die wirtschaftliche Bedeutung und Effizienz haben wohl weniger mit der Qualität (Fiat vor Honda und Hyundai) zu tun.
In meinem Beitrag steckte viel Ironie...und auch nicht.
Hier tummeln sich viele Hondafans, die in letzter Zeit wohl eher enttäuascht werden vom Auto und dem Konzern.
Und es tummeln sich viele Vorurteile...
Tatsache: Habe drei Hyundais gefahren, einen davon sehr kurz, weil er mein und das Leben meines Sohnes retten musste unter Einsatz aller Energieverbrennung. Der letzte, der i40, war ein hochwertiges Auto, das letztlich einem sehr guten Hondaangebot weichen musste.
Der Honda überzeugte mich, allerdings nicht in allen Belangen...vor allem die Verarbeitungsqualität ist nicht wesentlich besser als beim i40 - wenn überhaupt. Hyundai ist besser als sein Ruf, Honda eher schlechter, die Wahrheit liegt in der Mitte...

Der Anlass meines Posts wurde aber von einigen verstanden...immer nur draufhauen...wenn man immer nur bestimmte Dinge kritisiert und schlecht schreibt, werden sie das vielleicht sogar einmal...ich habe nach wie vor keine Probleme mit meinem Honda. Die hatte ich aber auch nicht mit 75000km i40, kein einziges...

Letztlich glaube ich, dass Honda wenig Interesse an Deutschland hat, da sie in Amerika und Asien mehr verdienen und dort Autos verkaufen können, deren Produktion in Europa zu unökonomisch ist (daher auch das Ranking).

Vor diesem Hintergrund komme ich zurück zum Thema und Gabi; das Reagieren von Honda, zumindest das anfängliche, zeigt Hondas Desinteresse und ist ein Grund, ein anderes Auto zu kaufen; denn trotz der miesen Verkaufslage habe sie es nicht nötig, Kulanz zu zeigen bzw. erst spät und nur teilweise. Allerdings können wir die Sachlage wirklich nicht bewerten, da wir den Fall nur von einer Seite geschildert bekommen haben...zusätzlich bin auch ich gespannt, wie es mit Gabis Honda weiter geht...

In Gefahrensituationen ist eine laute Hupe sehr sinnvoll. Daher habe ich beim Kauf auch eine neue (preiswerte) einbauen lassen, damit der Wagen auch gehört wird!
Außerdem bin ich ab und zu in Italien, da braucht man so was eher, und wenn es darum geht, enge Bergstraßen zu fahren und vor den Kurven zu hupen...

Hmm...muss mich mal einklinken.
Der Schaden von Gabi tut mir leid, ich kann aber auch die Kulanzsituation nicht bewerten, da ich nicht abschätzen kann, in welchem Zustand der Wagen ist, wie er gefahren worden ist, mir fehlen da zu viele Informationen. Rechtlich ist die Sache klar. Kaufmännisch ist das Verhalten von Honda katastrophal. Denn da geht wieder ein Kunde verloren, was aber Honda offensichtlich Wurst ist. Ich als Hersteller würde nicht kulant sein, wenn es dazu berechtigten Zweifel gäbe...

Meiner hat nun 47500 auf der Uhr und käuft völlig problemlos. Scheint wohl ein Ausrutscher zu sein.
Denn ich fange an, an dem Auto zu zweifeln, vor allem wegen des Forums hier; wenn man negative Postings liest, wird man, ob man will oder nicht, in den Zweifel gebracht, ob es richtig war, von der völlig zuverlässigen Marke Hyundai zu einem Ramschjapaner zu wechseln, weil man den Verlockungen des Angebots gefolgt ist, einer japanischen Marke, der dem man offenbar nicht vertrauen kann, der der deutsche Markt egal ist, der seine Händler egal sind. Dazu, neben miesem Kundendienst: S.....diesel, gefährlicher Biturbo, anfälliges und teures Automatikgetriebe, zu viel zu anfällige Hightechabgasaufbereitung usw...
Da wird einem die Zufriedenheit mit dem Auto schon ein wenig madig gemacht. Oder schreiben die meisten über den Biturbo bzw Diesel, weil kaum andere Motoren verkauft worden sind? Die Benziner des IVer standen hier beim (großen) Händler jedenfalls herum, weil kein Mensch sie haben wollte; erst die Dieselkrise und heftige Rabatte wegen des Abverkaufs des IVer brachten sie an den Mann oder Frau.
Klar hat der Honda seine Schwächen: billiger Kunststoff, wenig geschäumt, kratzempfindlich, altbackene Instrumente, zu große Spaltmaße im Armaturenbrett, unverkleideter Kofferraum, schlecht designtes Heck, Dinge, die ich von meinem i40 so nicht kannte.
Aber was tun? Den Diesel weggeben und einen (V-er) Benziner nehmen? Ich fahre 25000km im Jahr, verbrauche mit dem AWD-Automatik im Schnitt rund 6,6l, wieviel würde das mit dem Benziner sein oder dem Hybrid bei meiner Fahrweise? Oder wechseln auf eine ordentliche Marke wie Hyundai, dann direkt den Santa Fe mit welchem Motor? Ja was denn? Einfach die Garantie herunterfahren (ich habe sie, die Zusatzgarantie, weil ich von Hyundai komme und als erstes meinem Hondahändler gesagt habe, ohne 5 Jahre Garantie nehme ich kein Auto mehr! Ist aber auch (ökonomisch) sinnvoller als jeder andere Mist, den man dazu kauft!).

Hier wird auf den Wagen eingeprügelt, auf Honda eingeprügelt - mir fehlt aber die Quantifizierung. Ein Pleuelschaden ist ein Pleuelschaden.

Peugeot 807 hat seine Batterie erst nach 150000km und rund 8 Jahren tauschen müssen. Draußen geparkt. Hmm

Was mich ein bisschen wundert, ist das einfache Radio ohne Navigation bei der übrigen Ausstattung.