Beiträge von Reinhard

@mbalzen

Die haben den Antriebsstrang Stück für Stück quasi zerlegt und Teile mit einem Vorführ-CRV, der am Hof stand, sukzessive getauscht.
Hatte mein Auto über eine Woche dazu in der Werkstatt stehen; es waren bei der Aktion wohl eher 10 bis 14 Tage; Ersatzfahrzeug im Zuge der Garantie wurde kostenlos gestellt, außer Sprit natürlich.

Als erstes Teil wurde die rechte Antriebswelle getauscht und nachdem das Geräusch wohl immer noch nicht ganz verschwunden war, kam der Winkeltrieb dran - erst dann war Ruhe und Ruhe ist auch heute noch.

So wie @mc-drive erging es mir auch; das Geräusch wurde von den Honda-Leuten gehört, war aber nicht zuordenbar und würde außerdem "keinerlei Schäden nach sich ziehen". *)

Und natürlich könne man nicht das ganze Auto zerlegen; die Kosten hierfür würde Honda Deutschland sicherlich nicht übernehmen wollen, hieß es.*)
Man riet mir außerdem, ich solle mich nicht so stark auf das Geräusch konzentrieren. *)

Mir war das zu blöd und eine Drohung mit Rechtsanwalt bzw. Sachverständigen hatte letztlich den von mir gewünschten Erfolg; zuvor hatte ich noch eine Frist zur Behebung des Fehlers gesetzt.

Honda Deutschland war allerdings nicht in der Lage, den Fehler zu erkennen; das lief dann über einen Ingenieur von Honda England, der von einem Mitarbeiter meiner Werkstatt kontaktiert wurde.
Wie dieser Kontakt zustande kam, weiß ich nicht.

Habe über diese nervenaufreibende Aktion sehr ausführlich berichtet hier im Forum. Man darf halt nicht locker lassen.

*) @mc-driveBei Interesse und einigermaßen viel Zeit, hier gehts los:

Mängelthread Honda CR-V

Danke Männer; man kann halt immer nur hoffen, dass die Technik durchhält.
Meiner hat jetzt 33.000 km auf der Uhr; EZL siehe Signatur.
Bis auf die Geräusche vom Antriebsstrang, die ja Gott lob behoben werden konnten bisher kein einziges Problem.
Ich liebe dieses Auto, hoffentlich gibt es mir viel und lange was dafür zurück.

Zitat von hardstyle

Auch uns hat nun ein Problem am Getriebe ereilet.

Auf getreten im fast kalten zustand bei Schub bzw ganz wenig Last. Aufgeleuchtet hat das Zahnrad( Getriebesymbol) und die P/N/D Anzeige Blinkt. Toter Winkel Assistent kommt auch weil selber CAN.

Der Motor und der Automat sind anschließend im Notprogramm gelaufen, den knappen KM nach hause ging es so halbwegs im Kirchgang. Der Rückwärtsgang wollte dann erst neu einem Neustart des Motor rein.

Der Fehler hat sich komischerweise von selber nach 1 1/2 Tagen standzeigt erledigt (Feiertag).

Ausgelesen wurde dennoch "Interner Drehmomentfehler". Bin gespannt wie sich das weiter entwickelt.

Alles anzeigen

Wie lange fährst den Wagen schon und wieviel Kilometer ist er gelaufen ?
Meiner ist seit Ende Juli 2018 bereits in der Anschlussgaranti; das sind ja schöne Aussichten .............

Musik lass ich mir ja im Auto gerne um die Ohren "säuseln" - immer aber auch nicht.
Aber Videos oder Podcasts und solche Dinge; braucht man das beim Autofahren wirklich ?
Ich dachte eigentlich immer, so ein fahrbarer Untersatz wie der CRV ist von der Machart her zum Fahren von A nach B geschaffen worden ...........

Ist keine Kritik, aber halt mein Gedankengang dazu.

Wenn wir mit unserem 1,6er Diesel bei dezenter Fahrweise beim Verbrauch schon eine 5 vor dem Komma erreichen können, dann leuchtet mir die Nutzung des Öco-Modus nicht so recht ein.
Will sagen, ich nutze diese auch nicht.

Man kann doch durchaus ein Fahrzeug mal Probe fahren, so wie @primax3 das jetzt plant OHNE spätere Kaufabsicht.
Er hat schon mit seinem Diesel anscheinend ein "Montagsauto" erwischt und somit weitgehend schlechte Erfahrungen.
Aber mal Probe fahren, aus Spaß an der Freud, warum nicht ?

Primax3 wird uns dann hoffentlich berichten, wie ihm der 1,5er gefallen oder missfallen hat.

Zitat von Goldwing

img_002.jpgHauptsache ACEA C2/C3; die Viskosität ist wohl sekundär bzw. Auffassungs-/Glaubenssache. Ich fahr' von Anfang an 5W30 von LM (TopTec 4300): passt!

User @Goldwing hat schon 2017 die "Ölvorschrift" aus dem Handbuch hier rein kopiert; demnach verlangt Honda ACEA C2/C3 und empfiehlt ein 0W-30, aber auch ein 5W-30 darf demnach genommen werden.

Ich finde es schon eigenwillig, wenn Honda ein 0W-Öl vorschreibt und die Vertragswerkstatt trotzdem ein 5W einfüllt.
Das Castrol-Öl, das ich benutze und auch anliefere zum Ölwechsel, hat die Honda-Freigabe ACEA, da gibt es nix zu rütteln.
Sollte ich mal Salatöl von Livio versehentlich mitbringen geh ich schon davon aus, dass der KfZ-Meister dies bemerkt - schon am Behältnis.
Und die Mühe, Salatöl in einen Castrol-Behälter umzufüllen, um die Werkstatt zu täuschen, die wird sich niemand machen.

Was passiert im Gegenzug, wenn die Werkstatt mir trotz eindeutigem Hinweis im Handbuch ein 5 W-Öl einfüllt und die Maschine oder die Turbos gehen kaputt ?
Dann schaust als CRV-Fahrer erst recht ganz schön blöd aus der Wäsche.
Ich würde, tät ich mein Öl von der Werkstatt beziehen, dies von vorne herein untersagen mit Bezug auf die Honda-Vorgaben.

@Gast CRV
Ich nutze von Anfang an das Castrol Edge 0 W 30; aber vielleicht kommt ja noch eine plausible Begründung, dies nicht zu tun und WARUM ein 0 W-Öl dem Turbolader eher schadet als ein 5 oder 10 W.
Ich glaube ernsthaft, dass man dadurch alle Garantieansprüche verlieren wird, wenn das bemerkt wird. Und bei Motor- oder Laderschäden forschen die, schon wegen der hohen entstehenden Kosten, davon bin ich überzeugt.

War das jetzt ein Ironie-Smiley, @primax3 ?