Beiträge von Reinhard

Und schön guck ich dumm aus der Wäsche.

Hole vorhin meinen Braunen aus der Garage, fahre 200 Meter und plötzlich trat beim Beschleunigen ein Rasseln auf aus dem Motorraum. Gleich mal mit dem Chef von meiner freien Werkstatt am Ort vorgeführt, das Rasseln trat auch auf; wo da aber die Ursache liegt, wusste er auch nicht. Ein Fehler im Display wird nicht angezeigt.

Ich als Voll-Laie tippe ja auf ne defekt werdende Glühkerze, weil vor ca. 14 Tagen beim Kaltstart der Motor wieder ausging und nach dem erneuten Anlassen ca. 15 Sekunden lang total unrund lief; danach alles bestens bis vorhin. Jetzt bin ich 20 km mit gefahren, der Motor ist warm und das Rasseln trat nicht mehr auf.

Morgen früh neuer Test. Jetzt hab ich meinen Braunen so sehr gelobt und ihn immer pfleglich gefahren; hoffentlich macht er nicht schlapp.

Update:

nachdem ich das Auto ne gute halbe Stunde stehen ließ, hab ich mal spaßhalber Motorenöl geprüft. Eigentlich Blödsinn, ist ja gestern erst gewechselt worden (Castrol Edge Titanum, 0W 30, alles gemäß Honda-Vorgaben), Ölstand hat gepasst. Keinerlei Rasselgeräusch mehr hörbar - und ich höre normalerweise sogar das Gras wachsen. Ich tippe, wie vorhin erwähnt, auf ne langsam streikende Glühkerze zwischen Nr. 2 und 4; Nr. 1 wurde vor nicht allzulanger Zeit erneuert, da gabs allerdings ne Fehlermeldung am Display, glaub es war das Motorensymbol. Das Handbuch warnte vor einer weiteren Nutzung; der herbei gerufene ADAC-"Engel" hat dann den Fehlerspeicher ausgelesen und die defekte Glühkerze 1 festgestellt, die kurz darauf beim HH erneuert wurde.

Grad nochmal gegoogelt; könnte vielleicht auch was in Richtung Steuerkette sein, doch das Rasseln war nicht nur paar Sekunden lang vernehmbar (so wird das Problem im Internet beschrieben) sondern bis der Motor warm war, dann wars verschwunden. Das erste was ich morgen früh mache ist ein neuer Versuch; vielleicht ist das Rasseln ja weg. In 14 Tagen sprech ich den Meister beim HH an, wenn die den Rest meiner Jahresinspektion durchführen, weil meine freie Werkstatt das Differentialöl sowie das Motorkühlmittel nicht erneuern konnte.

Danke detroit_steel , dein Beitrag tut mir extrem gut und macht Mut auf weitere Jahre mit meinem Goldstück, gemeint ist natürlich mein CR-V, meine Frau liest hier ja nicht mit.

Sollte mich in meinem restlichen Leben doch mal die Lottofee besuchen, werde ich auf deine Idee mit nem HR-V gerne zurückkommen. Bis dahin muss mein Schätzchen aber funktionieren, ich hoffe der Honda-Gott erhöht meine Gebete.

Zitat von crvdriver

Honda 1,6 biturbo diesel Bj 06.2016 vom Händler gekauft in 09.2019 mit 59000 km.

Jetzt mit 84000 hat mich auch das Pech getroffen, Zylinderkopf gerissen, Wasser im Brennraum mit 3l Wasserverbrauch auf 1000 km. Hatte sich auchmal überhitzt wg Wassermangel, ging in Notlauf. Startet auch zur Not morgens wenn noch Wasser auf Kolben ist, dann mehrfach versuchen. Aber nur im Notfall sonst gibt's Folgeschäden.

Jetzt hab ich Glück gehabt, der HH hat sich eingesetzt. Inspektionen nachgewiesen, eine sogar in freier Meisterwerkstatt.

Honda übernimmt den Schaden. Ausser Verschleißteile und Öl.

Bin sonst Honda- und Qualitätsfan und weiss warum ich Honda fahre. Bin aus der Branche qualifiziert und Jetzt Rentner.

Sowas kann einem Hersteller passieren, er muss nur kulant reagieren.

Falls jemand für 2023 Interese an dem Auto hat, bitte melden. CVR hat alle Extras Executive, Sense Hi Tec Zubehör ,

Mit abnehmb. AHK und Standheizung. In schwarz mit Leder grau innen. Mehr geht nicht.

Schöne Grüsse vom crv driver

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Hier möchte ich mich nochmal einklinken, habe ich doch den Schritt weg von der Werkstatt des HH hin zur freien Werkstatt am Wohnort gewagt. Nun werde ich reumütig doch wieder den Rückwärtsgang zurück zur HH-Werkstatt einlegen, denn es nützt mir nix, wenn bei einer Jahresinspektion die "Freie" nur die halbe Anzeige des W.I.S. abarbeitet und mich mit den Ziffern 5 und 6 zurück zum HH schickt. Motorkühlmittel und auch das Öl für das Differential, da können sie angeblich die von Honda vorgeschriebenen Flüssigkeiten nicht herausfinden, sagte man mir. Jedoch wurde auch noch angemerkt, dass man schon so viele Gebinde an Ölen und dergleichen (die kümmern sich um sehr viele gängige Fabrikate) vorhält, nicht noch zusätzliche vorhalten möchte. Bin wohl der einzige Honda CR-V in der Kundenkartei. Für mich eine rein wirtschaftliche Begründung gewesen, obwohl mir vor etwas mehr als einem Jahr versichert wurde, man könne ALLES an meinem Honda machen. Jetzt wurde ich gebeten, die restlichen zwei Posten doch beim HH erledigen zu lassen. Letzterer hat mich nun als Kunden zurück, Termin ist bereits vereinbart. Gedacht war das allerdings so nicht, aber heute gegen 14 Uhr hätte mich niemand dazu auffordern müssen, ein dummes Gesicht zu machen, denn das tat ich bereits.

Ich bin nicht sauer auf die Leute, denn lieber so als dass sie mir Dinge einfüllen, die mein Auto kaputt gehen lassen.

Ich hab das hier in dieses Thema angefügt, weil mein CRV exakt dem von crvdriver entspricht, nur das meiner 3 Monate älter ist / war, und nun 80.000 km gelaufen ist.

Ich hoffe und bete, dass mir so ein schlimmer Schaden erspart bleibt. Mein Brauner liegt mir sehr am Herzen, ich liebe dieses Fahrzeug, es ist das beste Auto das ich jemals hatte, heute in 12 Tagen genau 8 Jahre zurück, hab ich ihn im Juli 2015 fabrikneu beim HH abgeholt. Bisschen Malheur mit Winkeltrieb, dabei bisschen Stress, alles hier fein säuberlich Anfang 2018 im CRV-Forum öffentlich festgehalten, alles innerhalb der Werksgarantie behoben und seitdem herrscht Ruhe.

Jetzt im Herbst werde ich noch auf Ganzjahresreifen umstellen, die Sommer- und Winterreifen sind runter und die 2 x pro Jahr nötigen Reifenwechsel gehen mir auf den Zeiger.

Tja, was soll ich sagen, mein Brauner wird in wenigen Tagen 8 Jahre alt, ist bisher zarte 79.500 km gelaufen und schnurrt nach wie vor wie ein Kätzchen.

Nun tät mich mal interessieren, ob in diesem Forum nur Defektfälle des 1,6er BiTurbo behandelt werden, sei es der Motor oder auch das 9-Gang-AT-ZF-Getriebe ?

Ich kann und mag mir einfach nicht vorstellen, dass da alle in Deutschland von diesem Typ verkauften CR-V mit Fehlern behaftet sein sollen.

Die Krux ist halt, wer berichtet schon über sein Fahrzeug, wenn alles und das lange funktioniert ? Ist ja irgendwo der Normalfall.

Nächste Woche kriegt er seine Jahresinspektion in meiner freien Werkstatt am Wohnort.

Ich befürchte, mit meiner Anfrage bin ich im falschen Thread, aber egal ob Motor oder Getriebe, es beunruhigt mich dann doch immer wieder, darüber zu lesen.

Zitat von detroit_steel

Oh, gleich mehrere

Zumindest war ich da etwas sparsamer als bei meinen Autos; bin immer noch bei Ehefrau Nr. 2 - das muss genügen.

Na dann will ich mich auch mal kurz einbringen mit meiner Fahrzeug-Liste:

Erstfahrzeuge von 1974 bis 2023

Käfer 1200 1974

Capri 1700 GT 1975

Ford Taunus 1,3 1976

Ford Capri 1,6 1977

Ford Capri 2,3 S 1979

Ford Escort RS 1600 i 1982

Ford Sierra XR4 i 1984

Ford Scorpio 2,0 1986 - das Grauen überhaupt

AUDI 100 2.3 E 1989 - mit Getriebeschaden, Audi blieb stur, ansonsten ein Superauto

Ford Escort Diesel 1995

Skoda Octavia 1,9 TDI 1999

Honda CRV 2,0 Benziner 2003 - leider besaß ich keine eigene Tankstelle

Honda CRV 2,2 Diesel 2006

Honda CRV 2,2 5-Gang-AT Diesel 2010

Honda CRV 1,6 9-Gang-AT Bi-Turbo-Diesel 2015

Zweitwagen für die Frauen:

Renault 18, Ford Fiesta, Renault Megane, Jazz weiß, Jazz schwarz, Jazz blau

Zum Spaß nebenbei von 2001 bis 2020

Motorroller Piaggio Skipper (06/2001 bis 11/2013)

Motorroller Peugeot City-Star (04/2014 bis heute)

Man ist also verpflichtet, ein altes Fahrzeug lebenslang zum HH für die Inspektionen zu bringen ? Sonst verliert man, wie in diesem Fall, die Kulanz des Herstellers, wenn nach Jahren Teile wie der Zylinderkopf wegen stümperhafter Produktion in England kaputt gehen ? Solche Fälle sind, wie hier gepostet wurde, sogar bei Honda bekannt und trotzdem mogeln sie ?

Da frag ich mich schon, was Fehler bei der Produktion damit zu tun haben, wohin man ein 6 oder gar 8 Jahre altes Auto zur Jahresinspektion bringt. Klingt halt wie bei Sachversicherungen, die sich weitestgehend vor Zahlungen erfolgreich drücken. Klar, Honda muss nix übernehmen, aber Kulanz davon abhängig zu machen, wo das Auto nach Ablauf von Werks- und Anschlussgarantie gebracht wird, ist ne Sauerei. Auch meine freie Werkstatt stempelt mein Serviceheft ab, seit 2022 jedes Jahr 1 x im Juli.

Jetzt werde ich das sicherlich von einigen Leuten hier um die Ohren gehauen kriegen, aber wenn ich mir anschaue, welche Kosten vom HH aufgerufen werden im Vergleich zu meiner freien Werkstatt .....................

Eigentlich müsste Honda nachweisen, dass in der freien Werkstatt was falsch gemacht wurde und zu einem defekten Zylinderkopf führte. Müssen sie aber nicht, der Kunde hat zu löhnen - heißt, Honda baute im wahrsten Sinne des Wortes Murks zusammen und es geht ihnen am Allerwertesten vorbei. Da muss man schon aufpassen, keine Schnappatmung zu bekommen.

Upulugutu

Die Motorkontrollleuchte erscheint und der Motor schaltet in Notprogramm, die Werkstatt beim "freundlichen" HH findet nix weil der Fehlerspeicher auch nix anzeigt; das tut weh.

Würde sowas in der Humanmedizin passieren, geht man normalerweise zum Heilpraktiker, wenn weder Hausarzt noch "Facharzt" einen Fehler feststellen können.

Ich würde mich mit dem CR-V glatt einem ADAC-Testzentrum anvertrauen und mir von dort "eine 2. Meinung" einholen oder mich als weitere Möglichkeit einfach mal umhören, wo es in der Nähe eine zuverlässige freie Werkstatt gibt und dort mal schauen lassen, wo der Fehler liegen könnte.

Ich bin zwar technisch absolut unbegabt, aber wenn der Fehlerspeicher vom CR-V nix hergibt, dann muss es sich nicht zwingend um einen "Super-GAU" handeln.

E&DB

Der Hinweis auf den im Hybrid verbauten 2-Liter-Benziner-ohne-Turbo ist wenig hilfreich für Fahrer, die ihr Fahrzeug gerne bisschen länger fahren möchten als 5 Jahre, weil "man" auch nicht unbedingt 40.000 EUR aufbringen kann, um sich den Hybrid leisten zu können. Es ist gar nicht so viele Jahre her, da machte Honda Werbung mit einem Turbodiesel mit dem Slogan "Engine of the Year".

Gruß von einem fast 8 Jahre alten und weitgehend schonend gefahrenen 1,6er Bi-Turbo, der nach wie vor tadellos funktioniert ....... und seit 1 Jahr in der freien Werkstatt an meinem Wohnort und nicht mehr beim freundlichen HH kundendiensttechnisch "verarztet" wird. ..................... wie unser Jazz übrigens auch.

Dort besteht nämlich KEIN Mangel an Fachpersonal, weil Vater und Sohn gemeinsam mit einem weiteren Mitarbeiter an den Fahrzeugen schrauben, bei bester handwerklicher Qualität.

Zitat von Goldwing

Wenig Hubraum ersetzt durch heftige Aufladung - wie soll das auf Dauer halten? Hubraum ist eben bekanntlich durch nichts zu ersetzen!

Ich drücke dir die Daumen!

Meiner Signatur kann man entnehmen, dass ich den 160 PS Diesel fahre seit nunmehr 8 Jahren mit dem Bi-Turbo. Ich bin ja weiß Gott kein Fachmann was Technik betrifft, aber ich glaube letztlich daran, dass man auch einen Turbolader "schonend" benutzen kann; so mache ich das nämlich. Heißt, möglichst keine Beschleunigungsorgien und nach Ende der Fahrt - auch nach nur wenigen Kilometern den Motor noch 30 Sekunden laufen lassen, damit der Lader abkühlen kann. Zumindest ist es meine Hoffnung, dass ich dadurch meinen CR-V noch recht lange nutzen kann ohne größere Schäden am Turbolader; meine dezente Fahrweise hoffe ich, dient voraussichtlich auch der Haltbarkeit des Motors.

Klar, hier gehts um den 120 PSer, aber ich wollts halt mal (wieder) angemerkt wissen. Leider sind Verbräuche mit einer 5 vor dem Komma seit dem Abgas-Update bei weitem nicht mehr erreichbar - aber das ist wieder ne andere Baustelle.

Ich schließ mich ganz detroit_steel an, wobei ich mit aktuell gefahrenen 80.000 km weit entfernt bin von dessen 232.000.

Zitat von busfahrer2

Hi,

gilt das nicht nur für die Navisoftware ?

Mein Navi hat immer noch das Kartenmaterial von 2018, da es mein freundlicher HH nicht fertig gebracht hat, ein Update dauerhaft aufzuspielen. Es war 2021, als 4 Wochen nach dem Update das ganze System gecrasht hat, schwarzer Monitor und sonst nix mehr. Der Meister konnte zwar zurückstellen auf dem Stand vorm Update. Ein weiterer Versuch beim HH scheiterte ebenfalls, weil ich ein GARMIN-Konto einrichten sollte, was ich widerum nicht wollte. Nun werde ich mal beim hiesigen Bosch-Service anfragen - oder vielleicht ist es doch klüger, gar nix zu machen. Ich brauche nicht jede neue Straße am Navi. Habe mir für wenig Euro beim ADAC vorsichtshalber auch einen Straßenatlas gekauft, ganz wie in alten Zeiten, wo ich überall da hingekommen bin, wo ich hin wollte. Den Bosch-Service frag ich trotzdem, mal sehen was die anzubieten haben.