Beiträge von Reinhard

Zitat von Cv135

Wenn wir Strompreise wie in Finnland hätten, würde sich es im Normalfall sogar rechnen.

1.80€ pro 100km.

Was man aber nicht weiß, wie der Plugin im Wertverlust im Vergleich zum eHev sein wird.

Ich weiß bloß, das keiner die reinen gebrauchten E Autos will, auch gewerblich zum Ankauf nicht. Die Preise fallen dadurch.

Im Privatsektor läuft beim Neukauf von E Autos momentan fast gar nichts.

Mittlerweile weiß jeder Händler, das ein neuer Akku zw 19 und 24000 Glocken kostet und das man ein gebrauchtes E Auto mit 150km Reichweite anstatt 300km, schwer verkaufen kann.

Der Kunde verlangt als erstes ein Akkuprotokoll. Und handelt runter.

Beim Plugin ist es sicher nicht so schlimm, wenn er statt 82km nur noch 40km kommt.

Obwohl, wenn ich die Plugin Fahrer so höre.... 15km mehr Reichweite,sobald Klima und Heizung ausgestellt werden.🥵🥵🥶🥶 Dann noch im Winter..... kommt die Karre sowieso keine 50km, sondern nur 35.

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Das ist genau der Punkt und darüber verlieren die E-Auto-Aufzwinger in der Bundesregierung kein Sterbenswort. Auch wenn ich hier in der Region rund um Bamberg immer mehr E-Fahrzeuge auf den Straße sehe, ich halte nach wie vor nix von dieser absurden Technik. Zu dem Problem mit der nachlassenden Reichweite kommt ja noch die Entsorgung dieser PKW-Akkus und ich bin gespannt, wie man das geregelt bekommen will, wenn da mal ganz viele auf einmal komplett ihren Geist aufgeben.

Gestern kam ein Bericht am BR-Fernsehen, eine große Spedition in Bamberg, Elflein-Logistik, hat mittlerweile sehr viele Fahrzeuge auf Wasserstoffbasis laufen und kürzlich auch drei reine E-LKW bestellt. Da kostet einer das 3-fache wie ein Diesel-LKW. Ich kann da nur noch meinen Kopf schütteln. Im gleichen Zug wurde die LKW-Maut erhöht und da zahlt Elflein aber den selben Gebührensatz mit seinen künftigen 3 E-Fahrzeugen wie ein Diesel-LKW. Und nun frage ich mich, wo der Anreiz liegen könnte. Ja klar, ab 1. Januar 2024 zündet ja die nächste Stufe CO2-Aufschlag.

Spaß macht das alles keinen mehr; als Rentner und PKW-Fahrer eines über 8 Jahre alten CRV und den derzeit wieder in außerirdischen Höhen angekommenen Dieselpreise frage ich mich inzwischen, wie man das alles noch stemmen soll ?

Asterix hat es vor langer Zeit schon erkannt: DIE SPINNEN DIE RÖMER ! Die Bundesregierung machts nach.

Zitat von lufthanseat

Honda hat auch 9 Gang Wandlerautomatik von ZF, kein CVT, ich würde nicht sagen, dass von ZF schlecht ist, die ersten beide Gänge merkt man wie sie schalten, danach garnicht mehr.

Absolute Zustimmung, die Schaltvorgänge des ZF-9-AT flutschen auch nach 8 Jahren noch immer butterweich.

Bei meinem Vorgänger musste das 5-Gang-AT-Getriebe nach einem Jahr ausgetauscht werden, da war gar nix butterweich sondern es schepperte wie ein Schmiedehammer auf den Ambos beim Einlegen des Rückwärtsganges; nee nee, das 9-Gang-AT ist schon ne feine Sache.

Aber du hast natürlich auch recht, dass wenn man mal das Vertrauen ins Fahrzeug verliert, dann ist es schlecht, vor allem wenn große Schäden aufgetaucht sind bzw. im Anmarsch.

Jetzt schau ich mal, wie weit mich mein Brauner trägt .................

Zitat von Honda Champione

Das ist Quatsch - der 1.6 i-dtec ist ein Top Motor - kaufen sie mal eine deutsche Premiumkutsche , dann werden sie geheilt und wissen was Kosten sind ..... ganz zu schweigen vom grausamen DSG bei VW -Audi !!!

Kollege lufthanseat , mit Verlaub und Respekt, scheint finanziell gut "im Saft zu stehen". Und an Honda Champione gerichtet, da bin ich ganz deiner Meinung.

Ein normaler deutscher Rentner wie ich kauft nicht mal so eben ein 40.000 EUR Fahrzeug, und wenn es noch so gut ist, wie man hier in diesem Forum über den CR-V Hybrid lesen kann. Woher nehmen wenn nicht stehlen ?

Ich hab gestern die 80.000 voll gemacht und das Auto MUSS einfach noch ne ganze Weile durchhalten; immer in der Hoffnung, es kommt nix richtig Großes. Verschleißteile erneuern ist ja ein normaler Vorgang, wenn die mal den Geist aufgeben sollten. Das Auto war bis auf die Getriebegeschichte in der Werksgarantiezeit ausschließlich zu den Jahresinspektionen in der Werkstatt. Und wer garantiert mir, sollte mich doch noch in meinem restlichen Leben diese verschrumpelte Lottofee besuchen, dass nicht auch ein Hybrid Zicken machen kann ? Da ich davon ausgehe, dass nicht alle 1,6er BiTurbos mit der 9-Gang-AT kaputt gegangen sind, sehe ich keinen zwingenden Anlass für einen Fahrzeugtausch. Kann ja wohl nicht sein, dass die alle schwere Schäden erlitten haben sollen.

By the way, mein HH hat seit längerem auch die Chinesenmarke MG im Angebot, wobei für diese Fernost-Chinatown-Kutschen (Reichweite des reinen E-Antriebs im Überlandbetrieb 300 km, Stadt bisschen drüber) Preise ab 39.000 bis knapp 50.000 EUR aufgerufen werden. Einen ZR-V hat er auch im Schauraum stehen, Kostenpunkt 55.000 EUR. Ja Leut´, da hauts einem doch den Vogel raus.

Langer Rede kurzer Sinn, lieber lufthanseat , ich kann und ich will meinen Braunen nicht gegen einen Hybriden eintauschen und mehr als 30.000 EUR aufzahlen, und wenn ichs könnte, würde ich garantiert zu keiner anderen Marke als Honda wechseln. Die Zuverlässigkeit dieser Marke im Vergleich zu den meisten Premium-Herstellern Deutschlands ist aus meiner Sicht markant.

Zitat von andryuxa20081

Hallo Zusammen,

ich war im Februar bei ZF in Friedrichshafen, habe dort für 750€ die Getriebeölspülung gemacht, keine Auffälligkeiten. Habe danach keinerlei Veränderung wahrgenommen.

Insofern k.A., ob due Entscheidung richtig war.

Wow, da haben die am Bodensee aber kräftig zugelangt. Bei meinem HH hab ich Anfang 2022 exakt 550 EUR bezahlt und ich war schon der Ansicht, dass die Gangwechsel der 9-Gang-AT wieder leichter "flutschten", und bins immer noch.

Aber ich glaube, wir haben das in diesem Thread relativ deutlich schon mal diskutiert gehabt.

Es ist nun so, dass dieses Rasseln innerhalb weniger Tage vollständig verschwunden war und es ist bisher auch nicht mehr aufgetaucht.

Das nennt man dann wohl "wundersame Heilung", oder das Motörchen hatte einfach nen kleinen Schluckauf. Sachen gibt´s ................. und die versteh ich halt nicht.

Heute Nachmittag kriegt er beim freundlichen HH die Punkte 5 und 6 der Jahresinspektion nachgereicht, weil sich meine Dorfwerkstatt nicht rangetraut hat und auch die laut Honda vorgegebenen Flüssigkeiten (Motorkühlmittel und Differentialöl) nicht ausfindig machen konnte. Nun bin ich gespannt, was ich morgen bei Abholung da zu berappen habe.

Zitat von NTV

Da lag ich letzte Woche "ein klein wenig" drüber.

Meinen 3er 2,2 iDTEC in der Inspektion gehabt. Fürs Öl 0W20 wurde berechnet 5,5 Liter x 21,60 = 117,15 + 19 Prozent = 22,26 = 139,41 Teuronen. Ist schon eine Hausnummer wenn man bedenkt, dass der Ölwechsel ja auch noch bezahlt werden muss.

Der ist dann in den 13 AW auch noch drin.

Viele

Grüße

Axel

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Servus Axel,

genehmigst du deinem Fahrzeug aus freien Stücken das teure 0W-20, denn ich hatte so einen CR-V als Vorgänger mit EZL 2010, und da war, soweit ich das noch in Erinnerung habe, nicht so ein teures Öl laut Honda vorgeschrieben. Mein jetziger kriegt 0W-30, Castrol Edge Titanium, Kostenpunkt ca. 11 EUR pro Liter, welches ich beim Zulieferer erwerbe.

Dann ist doch das in Deutschland mit ACEA rauf und runter doch eigentlich Humbug. Auch wenn mein Brauner einer anderen Kategorie angehört, wenn im Süden Frankreichs ein CR-V mit 10W-50 funktioniert und bei uns schreibt Honda 0W-30 vor, ich weiß nicht. Zumal man hört, dass es auch mit 10W-30 klappt. Es ist verrückt, was die hier mittlerweile für Motorenölpreise aufrufen, mein 0W-30 wird immer teurer und für das 0W-20 für den Jazz kostet aktuell der 5-L-Kanister von Hersteller Vaico 100 EUR im Handel, weil genau das der ACEA-Vorgabe A3/B3 von Honda entspricht. Komischerweise bekomme ich beim gleichen Lieferanten die Literdose des gleichen Öles für knapp 13 EUR. Das muss man nicht verstehen.

NTV

Entsprechen die beiden von dir erwähnten Öle der ACEA-Vorgabe von Honda gemäß Handbuch für das jeweilige Fahrzeug von Honda ?

Zitat von dieorgel

Das ist heutzutage so ein bisl die Krux, dass die Techniker in den Werkstätten keine "Ahnung" mehr haben, wenn nicht gleich ein Lämpchen aufgeht. Mechanisches Rasseln, Klopfen, Poltern, Schleifen kann nicht mehr interpretiert werden - obwohl sie ihre eigenen Autos am besten kennen sollten.

Natürlich ist das nicht ganz so leicht, vor allem bei schleichendem/sporadischen Auftreten ... und Schall wird durchaus unabhängig von der verursachenden Quelle wahrgenommen. Nun gut, es bleibt dann oft nur: ruhig bleiben, weiter beobachten und ggfs. ab und zu mal vorfahren und mithören lassen (wenn möglich) und darauf hoffen, dass nicht gleich jede Minute "Beobachten" in Rechnung gestellt wird

Vielen lieben Dank, genau so werde ich es auch machen, die Sache weiter beobachten. Hab grad ne kleine Testfahrt gemacht, gerade in ruhigen Straßen und bei geöffnetem Seitenfenster höre ich das Rasseln beim leichten Beschleunigen mal mehr mal weniger.

Bei Vollgas vernimmt man gar nichts. Ich vertrau da mal auf den Werkstattmeister beim HH in Bamberg, der mir sehr kompetent erscheint und vor allem Honda-Motoren kennen sollte. Ich fahre bis übernächste Woche ganz normal weiter, bei diesem Wetter sitz ich eh meist auf meinem Motorroller.

Die Ratschläge bzw. Ideen von detroit_steel (auch ihm nochmal herzlichen Dank) nehm ich mal in die Werkstatt mit; vielleicht hilfts dem Meister ja sogar. Manchmal sinds ja wirklich keine großen Sachen, meine Hoffnung zumindest ist groß.

Zitat von detroit_steel

Rasseln kann ja viele Ursachen haben, z.B. ein defektes Lager der Wasserpumpe, der Lichtmaschine, einer Umlenkrolle des Keilriemens etc - Glühkerzen kommen da eigentlich nicht in Frage. Unrunden Motorlauf verursachen Glühkerzen auch nicht, da sie ja nur zum Starten gebraucht werden im Gegensatz zu Zündkerzen beim Ottomotor.

Okay, aber das ist ja die Krux an der Geschichte und ich werde dann wohl oder übel abwarten müssen, bis sich am BC ein Fehler zeigt. Kann ja schlecht die Werkstatt auffordern, nach einem Rasseln zu suchen, dass zumindest gestern kaum noch auftrag. Neuen Test mach ich nachher. Ansonsten schnurrt der wie ein Kätzchen, normale Beschleunigung, ich bemerk da nix abartiges. Muss halt sehen, wie sich das weiter entwickelt.

Wenn eine defekt geht, zeigt der Bordcomputer doch einen Fehler an, war bei Nr. 1 auch so, wenn auch nicht direkt, dass es an einer Glühkerze liegt; das entnimmt man dem Fehlerspeicher.

Aber es wird ja nix angezeigt bisher. Hab ihn vorhin aus der Garage geholt, das Rasseln war minimal und kaum noch vernehmbar und längst nicht mehr so metallisch wie gestern.

Ich kann doch jetzt nicht auf Verdacht, ohne Displayanzeige, die drei alten Glühkerzen rausschmeißen und dann isses vielleicht doch was anderes, Steuerkette oder ähnliches ???

Komisch ist, dass das nach direkt nach Abholung aus der Werkstatt auftritt, wo die Jahresinspektion (zumindest teilweise) erledigt wurde.

Honda Champione

Dir ist schon bewusst, was man pro Glühkerzentausch auf den Tisch der Werkstatt legen muss ? Weil selbst kann ich das nicht durchführen.