Nr. 20) Ich habe das normal getönte Glas, also nicht das dunkle privacy glass. Habe überlegt, ob ich mit Folie tönen lasse, bin dann aber auf Solarplexius Makrolon-Scheiben gestoßen, die man leicht selbst montieren (und demontieren) kann. Das Wichtigste war für mich zunächst die Heckscheibe, da nachts oft Spezis mit verstellten Scheinwerfern das Fahrzeug ausleuchten und mich über den Innenspiegel (nicht automatisch abblendend) blenden.
Die Solarplexius-Scheibe hat einen sehr hohen Verdunklungsgrad (95%, wenn ich das richtig in Erinnerung habe), es kommt also nur noch sehr wenig Licht durch. Von außen kann man praktisch nicht hineinsehen, von innen sieht die Welt wie durch eine stark bräunlich getönte Sonnenbrille aus. Mir gefällt es, auch wenn man sich jetzt nachts nur noch mit den Spiegeln beim Rückwärtsfahren orientieren kann.
Beiträge von detroit_steel
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Nr. 19) Der jugendliche Leichtsinn hat mich erfasst (Frühling...) und zu gestalterischem Treiben veranlasst. Ich schätze, man kann das auch als Verunstaltung sehen
. Aber es musste sein. Also: Japanische Schriftzeichen haben mir schon immer gefallen und die schwarze Blende unter der Heckscheibe sah auch so nackt aus. Erst wollte ich Chromfolie, dann habe ich Carbon-Look in Erwägung gezogen, gefolgt von FlipFlop-Folie in rot-gold. Am Ende wurde es aber Stickerbomb-Folie, wobei ich darauf geachtet habe, dass keine Totenköpfe sowie keine obszönen oder aggressiven Ausdrücke (die in der
JDM Szene ja üblich sind) abgebildet sind. -
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Noch was zum Kuga: Innenraum klein, für mich ein höher gelegter Kombi.
Und Qualität? Was ist denn dass?
Schaut euch mal in denTest-/Kugaforen um.FORD eben!
Viele Grüße
AxelDie Qualität beim Kuga kenne ich nicht aus eigener Anschauung. Ich hatte aber Ford 17m, 20m, Granada, Country Sedan (US) und Mondeo Turnier (2006). Das waren allesamt problemlose Fahrzeuge, gerade auch im Vergleich zu meinem BMW 316i (Motorschaden) und meinen beiden Mercedes 124 Kombis (viele teure Reparaturen über einige Jahre Haltedauer). Mit dem Mondeo habe ich 124.000 km in fünf Jahren abgespult. Ein defekter Klimakondensator, ein defektes Scheinwerferrelais, ein versifftes AGR-Ventil. Kondensator und Relais wurden über die 1-Jahr-Anschlussgarantie abgewickelt.
Jeder hat ja so eine Vorurteile, Du hast eben welche gegen Ford (oder basiert das auf eigenen Erfahrungen?). Ich habe wohl welche gegen VW und seine Tochtermarken
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Ich wollte hier niemandem auf den Schlips treten
Und ich gebe zu, dass es sehr schöne 19-Zöller gibt, die auch gut am Fahrzeug aussehen. Mir persönlich wird dann das Abrollen zu hart, aber das ist natürlich Geschmackssache. Jedem das Seine 
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Was die Reifen angeht werde ich mir auf jeden Fall auch 17 Zöller montieren lassen, das spart außerdem noch Sprit- Wenn es nach mir geht hätte ich sogar lieber Stahlfelgen, die sind robuster.Das finde ich gut - 17 Zöller reichen vollkommen. Der Fahrkomfort ist höher, die Reifen sind preiswerter, und den Angeberfaktor brauchen nur Angeber. Aber Stahlfelgen - das würde ich mir nochmal überlegen. Wie robust muss denn eine Felge sein? Ich bin mit dem Outlander mal mit ca. 50 km/h über eine hohe Bordsteinkante gefahren, danach hatte ich mindestens mit einer kaputten Felge und einer defekten Aufhängung gerechnet. Am Ende war nur der Reifen hinüber, verlor dann auf den nächsten drei Kilometern vollständig die Luft. Felge und Aufhängung ohne Schäden. Ungefederte Massen sollten schon möglichst gering sein.
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Ich hatte starres Kurvenlicht an meinem Outlander (integriert in die Hauptscheinwerfer). Fand ich absolut überflüssig und hab´s abgeschaltet. Auch wenn es jetzt die Kurve taghell ausleuchtet - ich brauche das nicht und will auch nichts dafür bezahlen. Aber vielleicht wohnst Du auf dem Land mit vielen unübersichtlichen Kurven, da mag das anders sein.
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Die Pedalbox wurde heute geliefert. Hab sie gleich eingebaut (5 Minuten Einbauzeit) und ausprobiert. Erste Einstellung nach dem Einschalten ist "Sport", also die mittlere Variante. Die ist schon heftig. Der CR-V stürmt bei geringer Gaspedalbetätigung los wie ein nervöses Rennpferd (nervös ist das passende Wort, Goldwing) und es ist gar nicht so leicht, eine konstante Geschwindigkeit zu halten, weil das Gaspedal so (über)sensibel reagiert. Als nächstes habe ich die Stellung "City/Eco" ausprobiert, dann ist immer noch eine deutliche Änderung zur Serienkennlinie bemerkbar, aber die Sensibilität ist geringer und somit die Dosierbarkeit besser.
Die höchste Stufe, Sport plus, habe ich lieber gar nicht erst ausprobiert, vielleicht wage ich es mal auf der Autobahn (die Stufen können während der Fahrt gewechselt werden, aber nicht während eines Beschleunigungvorgangs).
Dnn habe ich noch ein bisschen mit den individuellen Anpassungen gespielt, also z.B. Sport -1 (anpassbar ist jede Stufe von -3 bis +3), City +1 und City -1. Am besten gefällt mir nach dem kurzen Test (ca. 20 Minuten) bisher City in der Nullstellung.Bei Stufe Sport und kaltem Motor denke ich auch, dass die Belastung für den Motor nicht gesund ist. Nie würde ich in dieser Phase so aufs Gaspedal treten, wie es in dieser Einstellung dann selbst bei leichter Betätigung wirkt. Aber City wird schon gehen, denke ich. Oder ich fahre erst ein paar Kilometer und schalte dann die Box zu.
Denn Spaß macht sie schon! Braucht man sie? Nein, denn eine grobe Anfahrschwäche hat der CR-V ja nicht. Aber der Durchzug aus 1.300 bis 1.700/min (ein Bereich, in dem ich mich häufig bewege) kommt schon sehr viel spontaner und die Drehzahl fällt beim Schalten weniger ab. Man kann also wirklich "sportlicher" damit fahren, ohne die Motorleistung selbst gesteigert zu haben.
Für meine Gattin, die täglich damit zur Arbeit fährt, schalte ich das Teil aber lieber ab. Sonst sehe ich schwarz für Einparkmanöver oder das unfallfreie Bewältigen von Garagenausfahrten...
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Da hast Du Dir schöne Modelle ausgesucht!
- Ist der Subaru nicht teurer?
- Standheizung beim CR-V Exe serienmäßig? Hab ich auf der Webseite von Honda nicht bestätigt gefunden.
- Würde dir beim CR-V der Lifestyle nicht reichen? Was fehlt da?
- Der Mazda gewinnt immer, weil er angeblich sportlicher fährt. Ist Dir das wichtig? Ich finde, sportlicher als der CR-V muss ein SUV nicht fahren: er lässt sich flott und ohne Wankbewegungen/Seitenneigung durch Kurven bewegen, härtere Abstimmung würde ich persönlich nicht wollen. Wobei ich den 2WD fahre, der um einiges leichter ist und außerdem "nur" 17-Zoll Felgen hat.
- Das Platzangebot des CR-V (Beinfreiheit hinten und Kofferraumvolumen) ist bei dieser Außenlänge besser als bei allen Konkurrenten. Der Subaru ist fast 20 cm länger! Parkplatzvorteil CR-V.
- Ich finde die Übersichtlichkeit und die "Rangierbarkeit" des CR-V sehr gut und kann problemlos auf Parksensoren verzichten, obwohl ich mich beim Outlander schon dran gewöhnt hatte
- aktives TPMS kann Folgekosten verursachen
- Wenn möglich, würde ich alle drei probefahren über dieselbe Teststrecke und unbedingt auch mal 130-140 km/h fahren wg. Windgeräuschen, Geradeauslauf etc.. Auch Kopfsteinpflaster bzw. Geräusche und Federung auf schlechter Strecke testen.
- Sitzposition vergleichen
- bei der Steuer ist der CR-V definitv der Günstigste. Hat ja den kleinsten Hubraum.
- die 9-Gang Automatik des CR-V wäre mir einen gewissen Aufpreis wert. Lineartronic ist nicht jedermanns Geschmack.
- die Listenpreise zahlt man ja nicht. Ich habe damals ca. 19% auf meinen CR- Comfort bekommen, und eine faire Inzahlungnahme dazu. Mazda und Subaru sind AFAIK weniger entgegenkommend.Vielleicht fällt mir noch was ein, dann ergänze ich evtl. noch.
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Hallo Data,
ich hatte Bi-Xenon in meinem Mitsubishi Outlander. Mir ist jetzt keine wesentliche Verschlechterung im Fernlichtbereich beim CR-V aufgefallen; ich benutze es aber ebenfalls nur selten. Xenon ist aber auch nicht gleich Xenon. Vom Xenon-Abblendlicht des Outlanders war ich enttäuscht, weil es keinerlei Wow-Effekt bei mir hervorgerufen hat, d.h. mich hat der Unterschied zu meinen Vorgängerfahrzeugen ohne Xenon nicht beeindruckt.
Apropos schmutzresistente Farbe: Da wirst Du kaum eine bessere finden als Urban Titanium
Beste Grüße,
d_s -
Darf ich fragen was der Spaß gekostet hat?
Hallo Dreffi, der Normalpreis direkt beim Hersteller ist 199 Euro. Hab auf ebay bei einem Anbieter einen Preisvorschlag über 183 Euro (inkl. Versand) gemacht, der angenommen wurde. Ist sicher eine Menge Geld, aber in Relation zum Wertverlust eines Neuwagens in den ersten zwei Jahren dann auch wieder nicht... Mal schauen, ob mich das dann anfixt, auch noch eine Tuning-Box zu installieren.
