Beiträge von detroit_steel

Zitat von hallo-alle

3,3l Öl = 264 Euro
3 Schrauben = 77 Euro

Was soll das für Öl sein, pro Liter 80 Euro?? Ist das von Chanel? Und die Schrauben sind wohl aus Platin? Erinnert mich an den Bremssattel für über 700 Euro. Die spinnen total und ziehen die Kunden über den Tisch, weil die Margen bei den Autos so niedrig sind.

Ich sehe es gerade wieder auch an meinem BMW Cabrio, was da an Abzocke läuft. Ein Xenon Zündgerät kostet pro Seite 512 Euro bei BMW - das exakt selbe Teil von Automotive Lighting (=Bosch) im freien Handel 75 Euro. Eine Gasdruckfeder für den Kofferraum bei BMW pro Seite 60 Euro - im Zubehör 12 Euro.

So werd ich das machen, Dreffi!

In den vergangenen 6 Tagen ist meine Frau mit dem Wagen über 650 km gefahren, es gab keinerlei Probleme mit dem Bremssattel mehr. Ich vermute, dass sich der Kolben leicht verklemmt hat, als er nach Tausch der Beläge an einer anderen Position im Sattel saß als vorher mit den abgenutzten Belägen. Vielleicht war da in der Führung des Kolbens ein wenig Schmutz, der dann zerrieben wurde. Wie dem auch sei, es sieht nicht so aus, als müsste der Bremssattel gewechselt werden. Also wie in der IT - mit ein wenig Zuwarten erledigen sich manche Probleme von selbst

Es gibt durchaus nicht wenige Quellen, die das so sehen wie joewebb. Und es leuchtet mir auch ein, denn bei diesen Teilen gibt es ja nicht messbaren Verschleiß wie bei den anderen genannten Bremsteilen. Aber es macht halt jeder so, wie er es für richtig hält. Keine Diskussion gibt es sicher bei Scheiben, Trommeln und Belägen.

Danke dir, Dekra! Ich würde aber nur den Sattel rechts hinten tauschen (habe auch nur den bestellt), solange der auf der linken Seite keine Symptome zeigt. Habe gelesen, dass man nicht wie bei Scheiben und Belägen beide Seiten tauschen muss (auch wenn es naheliegend ist)
Momentan ist es so, dass die Seite rechts hinten zwar immer spürbar wärmer wird als die linke, es gibt aber keinen Bremsengeruch und beim langsamen Rollen scheint auch nichts übermäßig zu schleifen. Also hat sich das Problembild eher gebessert als verschlimmert. So ganz verstehe ich es nicht. Aber nach dem Tausch bin ich hoffentlich schlauer.

Zitat von hardstyle

Zurückdrehen des Kolben ist nicht notwendig bei dieser Art.
Man müsste jetzt mal schauen ob es von der Handbremse oder vom Bremssattel kommt. Tragbild prüfen. Radlager denke ich eher nicht.

Hast du die Freigängigkeit auch in Warmen Zustand und direkt nach dem loslassen das Bremspedals Bzw der Handbremse geprüft?

Ich denke auch, dass es nur Handbremse oder Bremssattel sein kann. Ein Tragbild lässt sich bei zwei Wochen alten Bremsteilen (inklusive Handbremse!) noch nicht erkennen. Die Freigängigkeit habe ich nach dem Abkühlen geprüft, im heißen Zustand war ein sehr dezentes Quietschen bei langsamer Fahrt in der Garage hörbar - das deutet wohl darauf hin, dass die Freigängigkeit nach Erwärmung dann nicht mehr einwandfrei gegeben ist. Das Anspannen und Entspannen von Fuß- und Handbremse zeigt keine Auffälligkeiten.

Beim Recherchieren habe ich festgestellt, dass so ein Teil bei HONDA über 700 Euro kostet Auf ebay werden vergammelte, gebrauchte Originalteile, die schlechter aussehen als mein Bremssattel, für über 200 Euro angeboten! Habe dann im Web ein BOSCH Originalteil im Zubehörhandel gefunden, das nach Bestellung dann aber leider nicht mehr lieferbar war. So bin ich dann bei einem aufbereiteten Bremssattel von BORG Automotive / Elstock gelandet. Die Teile werden sogar nach der Aufbereitung verzinkt https://iam-net.eu/cms/index.p…3%A4ttel-von-elstock.html Es gibt ja auch Reparatursätze, aber in ein professionell aufbereitetes Teil habe ich da mehr Vertrauen.

Kennt Ihr das Gefühl, als ob man mit einer Wand spricht? Ich meine, hier sind 1200 Mitglieder, und niemand hat einen Kommentar? Liegt es an mir? Sind die Fragen zu blöd?

Nachdem ich zwei Wochen problemlos mit den erneuerten Bremsteilen gefahren bin, wird nun seit heute das Rad rechts hinten sehr heiß. Ich habe Freilauf des Rades und Gängigkeit des Bremssattels geprüft und konnte nichts Auffälliges feststellen. Kann es trotzdem der Bremssattel sein? Oder das Radlager (man hört lautere Geräusche als gewohnt beim Fahren, die aus Richtung Hinterachse kommen, aber bei Kurven nicht auffälliger werden)?
Zum Zurückdrücken des Bremskolbens habe ich einen Rücksteller verwendet, gedreht wurde der Kolben dabei aber nicht. Kann dadurch ein Defekt entstehen?
Die Handbremse habe ich nicht nochmals überprüft, aber da sich das Rad ja drehen lässt, kann die Ursache doch nicht dort zu finden sein, oder?

Laut Honda Webseite: Kraftstoffverbrauch CR-V 1,5-Liter-VTEC-TURBO und i-MMD Hybrid in l/100 km: kombiniert 7,6-6,6.
CO₂-Emission in g/km: 174-153.

Wenn der Hybrid mit 6,6 Litern/100 km angegeben wird, wäre das in der Tat enttäuschend. Über die Norm, nach der die Werte hier angegeben wurde, steht da nichts. Nach meiner Erinnerung ist der Toyota RAV4 Hybrid mit 4,9 Litern/100 km NEFZ angegeben.

Im US-Accord erreicht der i-MMD Werte, die deutlich darunter liegen: Jeweils 47 mpg, also 5,0 Liter/100 km für City/Highway laut EPA.

Im Alltag wären 6,6 Liter Verbrauch für ein SUV zwar nicht schlecht, aber doch so weit über dem Verbrauch meines 2WD Diesel (5,4 l/100 km im Jahresmittel), dass ich mich da eher nach anderen Alternativen umsehen würde.

Zitat von NTV

@detroit_steel
Ich denke, das kannst du so nicht vergleichen.
Die Lohnnebenkosten sind dort deutlich geringer.

Viele Grüße
Axel

Das ist sicher ein wesentlicher Punkt. Aber auch die Kosten für Originalteile sind in der Regel deutlich niedriger.