Beiträge von detroit_steel

Es ist passiert - meine Frau ist heute mit unserem geliebten und hoch gelobten CR-V liegen geblieben (km-Stand 146.500) und musste den ADAC zum Abschleppen rufen! Mitten in einem Überholvorgang nahm das Fahrzeug kein Gas mehr an, mehrere Kontrolleuchten gingen an, es wurde langsamer und sie musste am Straßenrand anhalten.

Es sieht leider nach einem größeren Schaden aus. Gleich mehrere Warnleuchten deuten darauf hin. Die harmloseste ist die Reifendruck-Kontrolleuchte, die aber gestern auch noch aus war. Darüber hinaus gibt es aber noch ein Potpourri an Warnungen:

- Servolenkung-Warnleuchte
- Bremsanlagen-Warnleuchte
- Motor-Fehlfunktion-Warnleuchte
- ESP (VSA)-Warnleuchte
- Anzeige im Display "System prüfen"

Das klingt nach teurer Reparatur, wodurch die bisher makellose Bilanz unseres CR-V wohl ziemlich eingetrübt werden wird

Zitat von msbot

... Mazda ist m. W. der einzigste Hersteller, der sich bei den Benziner dem Turbotrend verschließt.

Mitsubishi hat auch noch Saugmotoren. Im ASX haben sie sogar den 1,6 Liter durch einen 2,0 Liter-Motor ersetzt --> Upsizing!

Zitat von msbot

....
Das dieser Sahnemotor als drehmomentschwach bezeichnet wird liegt nur daran, dass die meisten Autofahrer nur noch Turbomotoren gewöhnt sind und vergessen haben, oder nie gelernt haben, dass ein Motor auch mit höheren Drehzahlen bewegt werden kann....

Du hast meine volle Zustimmung. Der Begriff "drehmomentschwach" gilt nur für den Vergleich mit Turbomotoren, und das ist eigentlich ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen

Die HONDA Saugbenziner sind im Allgemeinen äußerst problemlos und langlebig, aber etwas drehmomentschwach. Will man Leistung, muss man halt an den roten Bereich drehen.

@Ronman Deine Signatur gefällt mir. Nimm es mir nicht übel, wenn ich die Schreibweise korrigiere:

On the seventh day, God created HONDA...

Ferndiagnose ist immer schwierig, aber das könnte das Zweimassenschwungrad oder/und das Ausrücklager der Kupplung sein.

Zitat von Feidl

.....
Und trotzdem hab ich mir mal die Test zu angeblich ungerecht besser bewerteten deutschen Herstellern mit vergleichbaren (aber fast immer teureren) fahrzeugen angeschaut und zwar insbesondere den hier viel kritisierten Verbrauchstest, wo der CRV nur eine 4,0 bekommen hat:

VW Tiguan 1.4 TSI ACT BMT (150PS)
Note Verbrauch/CO2 5,0

Audi Q5 2.0 TDI (190 PS)
Note Verbrauch/CO2 4,4

BMW X3 xDrive 20d (190Ps)
Note Verbrauch/CO2 4,6

seltsam, gerade im Vergleich scheint dann eher Honda bevorzugt zu sein.

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Danke für den Faktencheck, da habe ich wohl auch zu früh eine ungerechte Bewertung des CR-V Hybrid gesehen. Dennoch hat @Jens697 auch einige zutreffende Kritikpunkte genannt, die ich teile.

Ich habe die Beiträge, die sich mehr mit Tempolimit und Klimarettung beschäftigen, in einen eigenen Thread verschoben

Tempolimit - Klimarettung und so Zeugs

Gerne an der Stelle weiter führen.

Die ADAC-Diskussion lasse ich mal hier drin, weil sie im weiteren Sinne ja mit dem Hybrid verknüpft ist.

Auf die Verbrauchswerte vom ADAC gebe ich nichts. Den Turbo-Benziner haben die mit 8,9 Liter/100 km getestet. Geben wohl auf der Autobahn stundenlang Vollgas und meckern dann über den Verbrauch. Als ob ein Tiguan da sparsamer wäre! Die Auto Zeitung ermittelte für den Turbobenziner 6,8 Liter laut BC (https://www.autozeitung.de/neuer-honda-cr-v-194514.html), das wäre ja weniger als der Hybrid beim ADAC erreicht hat!

"Die Effizienz kann sich aber auch so sehen lassen, wie der vom Bordcomputer ausgewiesene Durchschnittsverbrauch von 6,8 Litern auf unserer ersten Testrunde beweist."

Hier wurde der Verbrauch des Hybrid mit 5,3 Litern/100 km bei einer Alltagsfahrt ermittelt:

https://de.motor1.com/reviews/344976/honda-crv-hybrid-tatsachlicher-verbrauch/

Es scheint, wie immer, sehr auf die Fahrweise anzukommen, beim Hybrid wohl aber noch mehr als bei anderen Antriebsarten. Den Hybrid sollte man nicht über längere Etappen schneller als 120 km/h bewegen, dann wird man, nach allem, was ich bisher gelesen habe, auch mit Werten zwischen 5 und 6 Litern im Alltag hinkommen.

Oder das HONDA Sensing saugt die Batterie leer? Ich habe das ja nicht.

Bei mir ist serienmäßig eine VARTA EFB Batterie drin, die seit 5 Jahren und 145.000 km ihren Dienst tut. Allerdings ist Start/Stopp meist abgeschaltet. Kurzstrecken fahren wir auch kaum.