Beiträge von detroit_steel

Zitat von misei

Schaut euch mal die Berichte über den Toyota Prius an. Da gibt es Fahrzeuge mit über 400000 km auf der Uhr und entsprechenden Alter, die fahren immer noch mit dem ersten Akku.

Mein Nachbar fährt einen Prius der 2.Generation und hat auch noch kein Problem.

Wieviel Jahre Garantie gibt Honda auf dem Akku in Deutschland, die Honda Premium Quality gibt es doch nur in Östereich?

Der Prius hatte in Europa immer eine NiMH-Batterie. Der Lexus RX 400h/RX450h ebenfalls. Die sind wohl robuster als das Lithium-Ionen-Gedöns.

Zitat von ditti1951

Denkt an die Zukunft, die hier schon Realität ist:

Autobahnen 130,

Route Nationale 90 (außer mit Mittelstreifen, dann 110),

Departements- und andere Straßen 80...

Ich kann hier ganz gut damit leben, zumal es kräftig an das Portemonnaie geht, wenn man (auch nur wenig) übertreibt.

Santé

ditti

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Nach den Wahlen im September sind die Grünen in der Regierung, dann wird es hier ähnlich sein - da habe ich keine Zweifel.

In der aktuellen Auto/Straßenverkehr-Ausgabe ist ein Jahrestest-Bericht über den CR-V Hybrid drin. Über 17.000 km wollen die einen Testverbrauch von 8,9 Liter/100 km erreicht haben Wie schaffen die das, 40-50 Prozent mehr zu verbrauchen als die User im Forum? Mit solchen Werten wird jedenfalls jeder potentielle Interessent abgeschreckt, da ist ja überhaupt kein Sparpotential zu normalen Benzinern erkennbar.

Off Topic: Warum der neue HR-V Hybrid laut HONDA Werksangaben einen halben Liter mehr verbraucht (kombiniert: 6,0 Liter/100 km) als der CR-V, ist mir auch ein Rätsel.

Also ein bisschen Nageln bei kaltem Motor und niedrigen Drehzahlen habe ich auch, sehe das aber nicht so kritisch. Der Motor läuft rund, nimmt Gas an. Er bekommt immer Shell V-Power und ab und zu mal ein bisschen Injektorenreiniger oder Zweitaktöl. So lange sich keine Symptome zeigen wie unrunder Lauf, schlechte Gasannahme oder Ähnliches, werde ich da nichts unternehmen.

Beste Grüße,

d_s

Das Schöne ist, dass die Kerzen beim HONDA N16 Motor nach meiner Erfahrung nicht verkokt und im Motorblock "festgebacken" sind und sich daher ohne Probleme (Gefahr des Abreißens) wechseln lassen. Und das nach 176.000 km. Das spricht für eine Motorkonstruktion, die eine rückstandsarme Verbrennung ermöglicht.

Wie viele Jahre bzw. km waren bei dir die ersten Glühkerzen drin?

70 Euro netto, also 84 Euro inkl. Märchensteuer für eine Glühkerze ist Wucher . Ich habe für vier Stück inkl. Versand 65 Euro (DENSO) bezahlt. NGK kann man auch immer kaufen.

In dem Video wird ständig wiederholt, das Fahrzeug passe in die USA, aber nicht nach Europa. Der Blogger scheint aber speziell Deutschland als Land ohne Autobahn-Tempolimit zu meinen und offensichtlich scheint er gerne schneller als 130 km/h fahren zu wollen. Klar, da macht nur ein Diesel Sinn (ein Plugin-Hybrid jedenfalls definitiv nicht). Wenn der Blogger erzählt, das Konzept von Plugin-Hybriden sei besser als das des CR-V Hybrid, dann hat er einfach das Konzept nicht verstanden. Viel negativ gefärbte Phrasendrescherei in dem Video, wenig Substanz.

Hahaha, weißt du, was da noch alles liegt? Radlager vorn und Stoßdämpfer komplett! Und vom Teilelager für das Cabrio fange ich mal gar nicht an

Ich habe zwar bisher keine Probleme mit dem AGR-Ventil und man liest eigentlich auch nichts Auffälliges darüber, aber da das Teil schweineteuer ist (über 1.000 Euro!!), habe ich mir sicherheitshalber mal ein gebrauchtes über http://www.teilehaber.de bestellt. Für 45 Euro lege ich mir das vorsorglich in den Keller, werde es gründlich reinigen und evtl. präventiv Ende des Jahres tauschen (Laufleistung dann > 200 tkm). Das Original-Ventil von meinem Motor werde ich dann ebenfalls reinigen und für 45 Euro auf ebay verkaufen

Es geht beim höherwertigen Kraftstoff nicht um weniger Verbrauch. In den Tests beim ADAC, autobild etc. wird immer auf den Verbrauch (oder Mehrleistung) abgehoben, das Fazit lautet dann regelmäßig: Es bringt nichts, den höherwertigen Kraftstoff zu tanken.

Ich tanke jedoch sowohl im BMW, als auch im HONDA das teure Shell V-Power Zeug (mit Smart Deal hält sich der Aufpreis in Grenzen). Warum?

1. Der Motor läuft weicher, runder, harmonischer und spricht etwas spontaner an

2. Ich vertraue darauf, dass der Sprit aufgrund seiner höherwertigen Additive eine höhere Reinigungswirkung hat, was letztlich der "Motorgesundheit" (Brennräume, Kolbenringe, Ventile), der Einspritzanlage und der Abgasanlage (AGR, KAT, Turbo) zugute kommt

Diese Aspekte werden jedoch in den Tests immer ausgeblendet.