Beiträge von HeinzG

Ich würde gar nichts selbst tauschen. Die Batterie fällt unter die Werksgarantie und daher würde ich zum HH, ehe ich daran was mache!

Das gleiche bei mir. Kurz nach der Anzeige war die Batterie tot. Der HH hat ein Testgerät, das ihm dann auch den Austausch der Batterie anzeigt, die du dann auf Garantie neu bekommst. Mach es, ehe du liegen bleibst...

Bei mir liegen die Realwerte bislang zwischen 0,2 und 0,4l über den angezeigten.
Um das genau zu messen, müsste ich aber zumindest zweimal randvoll (auf Sichtung!) tanken und dann noch einmal messen. Zapfpistolen springen unterschiedlich aus und beim Nachfüllen geht auch eine unterschiedliche Menge rein. Mache ich aber nicht bei warmem Wetter und wenn ich nicht direkt längere Strecken fahre.

Hier mal ein Foto meines BC nach drei Tankladungen:

20200512_173331.jpg

Hab mal von einem BMW X1 Fahrer das auch so gehört. Lag an neuen Ganzjahresreifen, die mit dem Wagen absolut nicht harmonierten. Neue Reifen drauf?

Zitat von ditti1951

nein, denn diese Einstellungen sind Sicherheits- Systemrelevant und lassen sich nicht deaktivieren.
Hat mein Freundlicher in Bordeaux versucht. Hat nix gebracht.

Okay, das wusste ich nicht. Das ist bedauerlich!

Offtopic: Die heilige Corona ist die Seuchenpatronin der katholischen Kirche und liegt hier in Aachen, unweit von Gangelt im Kreis Heinsberg, the hometown of Patient 1... ich wollte es nur mal gesagt haben...

ansonsten: regt euch doch nicht so auf...

Ist zwar ärgerlich, aber doch auch erklärlich. Corona hat weltweit viele Fabriken stillgelegt und das wird auch alle Autohersteller betreffen. Daraus ein grundsätzliches Managementproblem zu konstruieren, ist überzogen.
Eher ist es ein Werkstattproblem. Hätte die nicht die Möglichkeit, das Warnsystem auszuschalten, bis die Kamera kommt?

Mich würde die lineare Verzögerung stören.

Weil ich variieren will, da Hindernisse unterschiedlich weit liegen, und ich damit die Bremswirkung anpassen will.

Bei mir läuft das so ab, Beispiel: Ich fahre aus der Ortschaft raus und fahre auf einen Kreisverkehr zu. Ich kann nun bis zum Ende fahren und bremsen, wie bisher. Beim Bremsen wird etwas Energie zurückgewonnen. Ich kann auch das Gaspedal loslassen und der Wagen verzögert, dann muss ich den richtigen Zeitpunkt erfassen und eventuell wieder beschleunigen oder dann wieder bremsen. Ich kann aber auch die Tasten zum Verzögern verwenden und durch ein- oder mahrfaches Ziehen die Verzögerung des Wagens so steuern, dass ich nicht bremsen muss und fahre dann mit der richtigen Geschwindigkeit in den Kreisverkehr hinein und wieder hinaus. Beim Hinausfahren löscht das System die Rekuperationsstufe und sie ist wieder frei für den nächsten Vorgang.
Unklar ist mir nur, ob die Verzögerung durch das Bremssystem oder eine elektronische Bremsung (durch das System von bremsenden Elektromotoren?) stattfindet.
Nach kurzer Eingewöhnung "bremst" man mit den Pedals intuitiv und ich habe den Eindruck, dass sich der Systemakku dadurch schneller und gleichmäßiger wieder füllt, was ja auch der Sinn der Tasten sein soll. Beim Bremsen wird halt nur sehr kurz das System mit Energie versorgt, beim Gleitenlassen konstanter. Und gerade bei Durchfahren langer dörflicher Ortschaften kann man so den Akku immer konstant speisen, man muss nur ein wenig vorausschauender gleiten oder "segeln", wie manche das nennen...
Hier in meinem Ortsumfeld erreiche ich so fast die Verbrauchsangaben des Herstellers, was ich noch nie jemals mit einem Auto zuvor geschafft habe...