Ich bin den 1.6 l Diesel im CR-V gefahren - 120 PS - Schalter und 160PS CVT Getriebe Automat - Muss sagen das mir die Schalter besser passen - der 160PS Automat war mir zu lahm !
Der beste den ich gefahren bin war der Mazda CX-5 - 2.2 Diesel mit 184 PS mit Wandler Automatik - Aber da wirds preislich ordentlich teurer - aber der marschiert richtig gut !
Das ist Quatsch - der 1.6 i-dtec ist ein Top Motor - kaufen sie mal eine deutsche Premiumkutsche , dann werden sie geheilt und wissen was Kosten sind ..... ganz zu schweigen vom grausamen DSG bei VW -Audi !!!
Nach Zylinderkopf Reparatur Trotzdem 💯 Kostenübernahme bei 60 tkm (6500 Euro) von Honda kein Vertrauen mehr.
.Mit dem Hybrid bin ich zufrieden und vermisse kein Diesel.
Es gibt 2 bekannte Probleme, die Honda aber in der Garantiezeit übernahm : Ein Nockenwellen Problem, der Vibration aber kein Defekt verursacht und ein Wasserstopfen im Kühlkreislauf aufgrund einer zu lang verwendeten Gussformin dedr Produktion - Beide Probleme sind vereinzelt aufgetreten und bekannt und von Honda gelöst worden . Wer allerdings ein Motor hat mit nur 40.000km von Baujahr 2014 wie ich und jetzt irgendwann das Problem auftritt - dann geh ich wahrscheinlich leer aus . Aber ich denke es gibt keine Motorserie auf dieser Welt die nicht mal vereinzelt einen Defekt hatte !
Nein Reinhard, das war das Zeichen den Wagen loszuwerden. Glaube mir. Verkauf die Bude und hol dir Hybrid. Honda mit 1.6 Motor AT Getriebe ist Schrott.
Das ist Quatsch - der 1.6 i-dtec ist ein Top Motor - kaufen sie mal eine deutsche Premiumkutsche , dann werden sie geheilt und wissen was Kosten sind ..... ganz zu schweigen vom grausamen DSG bei VW -Audi !!!
Sorry aber wenn 1 Glühkerze nach den km rausfliegt kommen die anderen auch bald . Eine Werkstatt die keinen über den Tisch zieht wechselt 4 Stück in einer Stunde - das ist kein Staatsakt ! Alles andere ist Abzocke .
Eine Glühkerze ? Bei der Laufleistung würde ich alle 4 rauswerfen und 4 NGK im Netz kaufen .... Die anderen 3 kommen auch - warum 4 mal sich rumärgern ?
Meines Wissens gab es eine gezielte Rückruf Aktion für den Diesel mit Wasser im Brennraum ! Ein Stopfen im Kühlkreislauf im Motorblock löst sich, weil eine Gussform für den Motorblock zu lange in der Produktion verwendet wurde . Ausserdem vereinzelte Nockenwellenprobleme die keine Schäden aber einen unrunden Motorlauf verursachen . War der gerissene Zylinderkopf eine Ausrede dafür ?
trotz alledem:
Ein Motorschaden bei einem Honda ist echt ne Ausnahme.
Andere Motorenhersteller haben da erheblich mehr Ausfälle zu vermelden.
