Zum Vergleich, obwohl es eigentlich nicht zur 5. Generation des CR-V gehört:
Mein erster Honda, ein 2 Liter Benziner mit Baujahr 2003, dreht auch nach dem Kaltstart recht lange sehr hoch;
Das war damals bei den Euro 2 Kat Autos so. Man wollte so schnell die Abgasanlage und Kat anwärmen. War aber Quatsch. Man hat dann gelernt, dass es sinnvoller ist den Kat vom Wagenboden an den Motor direkt hinter den Auslasskrümmer zu legen. Nur so waren die späteren Euro 3 usw. einzuhalten.
Den wirds beim freundlichen Hondahändler geben. Hat wohl kaum jemand rumliegen.
Das Grundbenzin ist immer gleich, kommt ja auch oft von derselben Raffinerie. Angeblich sollen aber je nach Marke unterschiedliche Additive beigemischt werden. Keine Ahnung, ob da was dran ist.
Würde ich auch tun. Die Werkstatt war da ja schon dran.
Als Verschleißteile hab ich bis jetzt einmal Bremsbelege hinterachse und Ablendlicht Birne vorne links austauschen müssen,
Glühlampen fliegen bei Ausfall bei mir immer paarweise raus. Die andere alte Glühlampe hält nämlich erfahrungsgemäß dann auch nicht mehr lange.
Und mal generell gefragt: Alter spielt doch sicher auch eine Rolle. Mein CRv hat zwar erst 70.000 KM drauf, ist aber 8 Jahre alt. Dementsprechend auch der Keilrippenriemen. Der ist noch original, sieht auch noch gut aus. Würdet ihr wechseln oder kann man den noch 1 oder 2 Jahre drauf lassen?
Es dürfte auch kein Problem sein, dies ohne so eine Hilfe zu bewältigen. Und für ein 2011er Auto hält sich das Herstellerinteresse hinsichtlich Softwareanpassung sicher in Grenzen.
An Deinem Auto ist diesbezüglich jedenfalls nix kaputt.
Gegen Inkontinenz gibt es entsprechende medizinischen Hilfen. Was beim Baby klappt hilft auch bei der Oma. 
Wenn ich im stand ins Gas steigen bis in den roten Bereich und dann runter gehe
Warum machst Du sowas? Du drehst den im Leerlauf bis in den roten Bereich? Wozu soll das gut sein?
Wenn es im Fahrbetrieb keine seltsamen Geräusche gibt, würde ich mal sagen: Einfach fahren und gut ists.
