Beiträge von Feidl

Der ist Euro 5, ist gleicher Motor wie meiner.

Und er ist zu teuer. Ja, er hat nur knapp 60tkm, und Exekutiv und Automatik. Aber inzwischen 6 Jahre alt, kurz darauf kam schon facelift und Diesel ist böse. Also 15-16k€ wäre das Maximum, das muss das Fahrzeug aber in Topzustand sein.

Zitat von HeinzG

ME auch ein Euro 5 Diesel. Und den Preis empfinde ich auch als zu hoch, sehr sportlich für die abgelöste 2,2l Maschine, Nur was für hartgesottene Hubraumfans, denen zukünftige Fahreinschränkungen Wurst sein können...

Größere zukünftige Fahreinschränkungen sind nicht zu erwarten, jedenfalls nicht welche, die nicht alle ohne E-Kennzeichen erfassen würden. Die Feinstaub- und Stickoxidwerte in den Städten sinken jedes Jahr weiter, die Grenzwerte werden immer öfter eingehalten, entsprechend wird es kaum weitere Dieselverbote geben.

Zitat von HeinzG

Ansonsten: Seeehr leiser Wagen, die Rückfahrt mit dem Diesel war ernüchternd.

Auch beim beschleunigen? Das find ich am Diesel (schalter) so toll. Ohne runterschalten, tritt auf Gaspedel, geht gut ab, aber wird nur geringfügiger lauter.

Heute 700km gefahren, 95% Autobahn oder autobahnähnlich. Davon auch min. 90km fast non-stop >150km/h, teils später Abschnitte auch.
Verbrauch am Ende: 6,7, zwischenzeitlich war das höchste 7,7.

Diesel > Hybrid Benziner gilt für mich immer noch.

Hatte ich auch gelesen. Lag bei meinem HH aus

Zitat von HeinzG

Ich fahre sehr vorausschauend und defensiv und komme auf 6,5-6,8l Verbrauch mit Allrad und Automatik.

Was ein ziemlich hoher Verbrauch für 1.6er Diesel ist, der defensiv gefahren wird. Liegt wahrscheinlich an der Automatik. (oder der doch nicht so defensiven Fahrweise )

Zitat von NTV

Es sei denn, sie wohnen alle in Gebieten, in denen es kaum Stadtverkehr gibt und sie innerhalb von 5 km die Landstraße oder die BAB ohne Stop- and Go-Verkehr erreichen.

1km bis Ortsausgang, weitere 4km bis Autobahn, keine Ampel. In die andere Richtung wären es 2-3 Ampeln, danach bin auch auch schon wieder aus der Stadt raus.

Zitat von CRVH

Bist du dir da sicher, dass es bei Geschwindigkeiten zwischen 170 bis 200 km/h nur 8,5 L braucht?
Für ein so großes Auto mit Benzinmotor wäre das wirklich sehr sehr sparsam.

Ich denke, die 8,5 sind eher das Mittel aus verschiednen Autobahnabschnitten mit Baustellen, limitierten und freien Abschnitten und nur bei letztere sind die 170-200 gefahren wurden. Der Momentanverbrauch zeigt ja, was ungefähr bei 170 wegsäuft. Das würde mich schwer wundern, wenn das nur 8,5 sind.

Zitat von Roy

Die es betrifft werden vom KBA angeschrieben. Da steht dann auch alles drin.

Und wen betrifft es?
Die, die es nicht betrifft, fragen sich nun die ganze Zeit, wann denn der ominöse Brief kommt.

Wo bekomme ich denn nun passende Radmuttern für Hondafelgen zum vernünftigen Preis? Also welche mit KUGELbund!

EDIT: Ok, diese Webseite gibt zumindest nötige Infos und Angebot, womit ich dann bei kfz-teile24 mir die richtigen raussuchen konnte. https://www.radschrauben-shop.…ng-RadschraubenRadmuttern

Zitat von Reinhard

Was ist daran so schlimm, wenn ich an die Möglichkeit einer Anschlussgarantie erinnere, die die wichtigsten Teile des Fahrzeuges immerhin in den Jahren 4 und 5 abdeckt.

Wenn man so auf Garantie aus ist, sollte man sich grundsätzlich keinen Honda holen, sondern lieber einen KIA mit 7 Jahren Garantie. Allerdings ob die Fahrzeuge besser oder zuverlässiger sind, bezweifle ich stark.

Da hinten hat meiner auch solche Leitungen, allerdings ohne Rost.
Dafür im vorderen Bereich (wo auch eher Salz und Dreck hinkommt), allerdings hauptsächlich Schellen und Halterungen, nur kleines Stückchen Leitung etwas oberflächlich Rost. Sehe es aber noch nicht als Problem, im Sommer werde ich mal kleine Drahtbürste und Rostumwandler bemühen.

Ich war heute bei Honda, weil mein Dicker seit inzwischen über 1000km schon meckert, dass er neues Getriebeöl (Schalter), Differenzialöl hinten und Luftfilter möchte. Die ersten beiden Punkte waren bei fast 120.000km auch zu erwarten.
Kostenpunkt für die drei Dinge: 180€ und 2h Wartezeit.

Zitat von Goldwing

Ich habe einen digitalen Spannungsmesser in der 12-Volt-Dose neben dem Schalthebel gesteckt und der zeigt, jahrein, jahraus, selten mal 14,x Volt und meistens 12,x Volt an - mow. unabhängig von den eingeschalteten Verbrauchern...

Das darf nicht sein. Die großen Verbraucher müssten Einfluss haben. Ich hab bei mir durch einen zigarettenanzünderverteiler mit Spannungsanzeige auch die Spannung im Blick.
Egal, wie geladen und unter welchen Bedingungen, sobald Scheinwerfer an sind, geht meiner auf 14,xVolt. Ohne Licht ist er tatsächlich meist bei 12 Volt.
Allerdings heute, bei leichten Minusgeraden und Stadtfahrten ist er auch durchgehend auf 14 Volt gewesen bei ausgeschaltetem Licht und Heckscheibenheizung.

Ich hab bisher auch überhaupt keine Batterieprobleme gehabt.
Lade die Batterie auch alle 1-2 Monate mal mit CTEK (nutze da auch wie emfohlen einmal im Jahr den RECOND Modus, der mit hoher Spannung Alterungsprozesse teilweise rückgängig macht)

Zitat von van.dyk

Honda scheint generell bissl die Batterie zu schwach zu dimensionieren...

Das fiel mit beim alten Benziner auf, die Batterie ist ja niedlich , ob das bei den neuen auch noch so kleine Batterie ist, keine Ahnung. Bei meinem Diesel allerdings sehe ich die Batterie als ausreichend dimensioniert.

Zitat von wladi83

Soweit ich weiß, darf man Kühlmittel nicht mischen

Und was hätte ich sonst machen sollen? Das G30 ist ja angeblich für Honda geeignet.
Bestimmte Mischungen von silikatenhaltigen führen zu verklumpungen (G11 mit G12 mischen). Das G12+/G30 ist aber gerade ein Mittel, was mit beiden gemischt werden kann (laut dieser Webseite). Aber Honda hat, wie viele andere Hersteller, ihr ganz eigenes Mittelchen, ohne Angabe zu Inhalt oder Mischmöglichkeiten. Alles schön völlig intransparent halten, um den Kunden immer nur das eigene zu verkaufen.