Die MICU ist das Steuergerät für fast alles 
Bei Honda ist die MICU sehr sensibel, die kann man sich schon beim Wechseln der Türbeleuchtung zb schnell zerschiessen!
Auch wenn du die Auto. Lichtschaltung nicht benutzt, kann der Sensor einen defekt haben und meldet beim Einschalten des Lichts, zu hell nicht einschalten, zb!
Hallo,
nicht böse gemeint, aber es hört sich alles irgendwie nach so einem illegalen Hinterhofkauf an!
Wer kauft ein Auto mit nur einem Schlüssel?
Und einen CR-V Bj. 2004 (wir sind hier eigentlich in einem Bj. 2006-2012 Bereich) mit so einer Laufleistung, da würden bei mir alle Alarmglocken klingeln...
Was steht denn im Kaufvertrag bei Schlüsselanzahl...?
Kann auch die MICU sein, oder der Drehschalter selber, oder der Lichtsensor (wenn man aut. Lichtschaltung hat).
Eine Frage hätte ich aber doch. Der Ausgleichsbehälter für die Kühlerflüssigkeit ist bis "max" gefüllt. Am Verschluss des Ausgleichsbehälters ist kein Schlauch Richtung Ausgleich. Die Kühlrippen im Kühler sind nicht mit Flüssigkeit bedeckt, wenn der Motor kalt ist. Heiß kann ich das natürlich nicht nachgucken. Der Händler sagt, das muss so. Der würde sich das aus dem Ausgleichsbehälter ziehen. Sehe ich auch so, wenn da ein Schlauch dran wäre, der bis in die Kühlflüssigkeit taucht. Aber den habe ich nicht.
Bei einer Internetbildersuche finde ich keine Infos.
Kann mal jemand bitte ein Bild von seinem Auto dazu posten?
Vielen Dank und Grüße
Man sieht doch auf deinen beiden Fotos den Saugschlauch
Ich habe letztens bei meinem 3er CR-V und Moped das Honda Coolant Type 2 reingefühlt, ich meine es war blau. Und ja wenigstens die Kühlrippen müssen im Kühlwaser stehen, also dürfen oben in der Öffnung nicht trocken sein.
Der Nachfolger vom RE, der RM bei dem beim 2.0 L ist auch:
Ventilspiel:
Einlass: 0,20 ± 0,02 mm
Auslass: 0,25 ± 0,02 mm
Und da der PreFace auch einen 2,4er hatte, steht zu dem das.
Laut Werkstatthandbuch steht folgendes für einen RE5 PreFace 2.0 L Bj. 2007.
Ob sich der Motor bein FaceLift verändert hat?
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1. Frage: An den Schrauben waren Loctite-Reste zu sehen. Wird dort tatsächlich Schraubensicherung eingesetzt?
An welchen Schrauben? Von der Zange? Am Halter? An der Scheibe selber???
2. Frage: Die Bolzen sind verschieden. Wo (oben/ unten) gehört Original der "aus einem Stück" hin?
3. Frage: Mit welchem Drehmoment werden die Schrauben wieder angezogen (50 NM)? Beim lösen kam es mir unterschiedlich vor.
Welchen Schrauben? Von der Zange? Am Halter? An der Scheibe selber???
4. Frage: Im Belagsatz waren nur zwei Schrauben dabei. Macht irgendwie keinen Sinn
, denn es sollen (oder müssen?) doch alle getauscht werden.
Wenn du die Bremsscheiben Fixierschraube meinst, ist doch nur eine pro Scheibe.
Siehe PN
Was soll es denn neues geben???
