Der CRV hat ein indirektes System, das über das ABS den Abrollumfang der Räder abgleicht. Bei weniger Druck ändert sich dieser und das System gibt Laut. Es wird aber
im Gegensatz zu direkten Systemen, wo Sensoren den Druck jedes Rades messen, keine Info gegeben, welches Rad der Auslöser war. Das kann man dann lediglich beim Druck prüfen selber feststellen. Es sei denn, es war Fehlalarm.
Seit meiner letzten 2-fachen Kalibrierung kam keine Meldung mehr.
Stimmt natürlich: Wenn der Abrollumfang nur unwesentlich abweicht, sollte das nicht die Ursache sein.
Es scheint zu klappen: Nach zweimaliger Kalibrierung hintereinander ist seitdem Ruhe.
Eigentlich sollte das Differential damit klarkommen. Zumindest für eine begrenzte Zeit und wenn man sich an das Tempolimit des Notrades hält.
Der geringere Abrollumfang des Notrades in Kombination mit dem normalen Rad auf der anderen Seite kann evtl. zu einer Beschädigung des Differentials im Getriebe geführt haben.
Vielleicht aber erstmal zur Werkstatt und nach dem Getriebeöl sehen.
Drücke die Daumen, dass es jetzt erstmal länger sanft schaltet. Gute Fahrt!
Und warum 30 Sekunden warten statt losfahren?
Also meine Ente braucht vollen Choke bei dem Wetter. Boxermotor mit langen Ansaugwegen halt. 
Wer länger Garantie gibt, legt sinnvollerweise auch andere Wartungsvorschriften fest. Schließlich muss man ja sonst zahlen, wenn die Technik nicht mitspielt.
