Dauerplus undZündplus

@ die Keule:
Ist dein Bj2012 das aktuelle Modell (2012-2014) oder noch der Vorgänger? Falls beide vergleichbar vom Platz im Motorraum sind, kannst du mir mal bitte etwas genauer beschreiben, wie du vom Dauerplus an der Batterie nach hinten gegangen bist? Vorhandene Kabeldurchführungen scheinen mir aus Platzgründen unbenutzbar. Neues Loch in die Spritzschutzwand bohren möchte ich aber auch nicht. Oder bist du ganz unterm Fahrzeug lang?

Zündplus könnte man auch von der 12V Dose im Kofferraum nehmen, die ist bis 180W belastbar. Dann muss man natürlich bei den Verbrauchern darauf achten, dass man nicht übertreibt. Beim FRV war sie bis 120W und ich hatte den Kühlschrank (100W) im WoWa drüber laufen, ohne Probleme.
Die AH Dose ist - zumindest beim E-Satz von Jäger schon voll beschaltet, so dass man nur noch in der Seitenverkleidung vom Kofferraum die Stecker für Ladeleitung, Dauerplus und Masse verbinden muss. Hierfür gibt es von Jäger entsprechende Erweiterungssätze, welche für Dauerplus aus einem Kabel und für die Ladeleitung aus einem Kabel mit Sicherungen sowie aus einem Baustein bestehen, welcher bei <12,5V die Verbindung zur Batterie unterbricht. Die Ladeleitung habe ich zu Hause liegen, ob in dem Kabel für Dauerplus noch eine Sicherung in Batterienähe vorgesehen ist, weiß ich nicht genau, weil ich das noch nicht live gesehen hab.
Wer es ganz genau machen möchte, könnte in der Massezuleitung ebenfalls noch eine Sicherung einbauen.
Gruß